乘坐航运的数字波

由马丁Wallg17 五月 2018
开拓者:虽然数字化在海上仍处于起步阶段,但有一些明确的领导者,如罗尔斯罗伊斯,正在指导这一方向。 (图片:劳斯莱斯)
开拓者:虽然数字化在海上仍处于起步阶段,但有一些明确的领导者,如罗尔斯罗伊斯,正在指导这一方向。 (图片:劳斯莱斯)

2018年1月进行的一项智能航运调查发现,尽管大多数海事行业高管认为数字化和大数据将会改变该行业,但目前只有8.7%的人将其视为其运营的主要部分。

过去十年的不可预测性和破坏性使得全球航运业的发展一帆风顺。波动的贸易模式和政策,低运费,大宗商品价格的波动以及全球需求都促成了一个高度竞争的环境,这需要船东慎重导航。要在这样充满挑战的时代生存下来,并且蓬勃发展,船东不能奢求自满。他们必须适应成为适应市场最新进展的最佳人选。

今天的数字化
越来越多的航运公司正在采用大数据和数字化来实现运营和商业效率并推动增长。

通过海事媒体最近的头条新闻看到,越来越多的关于大数量投资数字战略的故事。 “商业杂志”报道说,在过去的五年中,已有超过5亿美元投入到旨在改变海运业的数字和科技初创企业。 CMA CGM推出了一系列倡议和措施,以推动在其业务中使用创新技术。 马士基和IBM宣布成立一家合资企业,寻求更有效和安全的方式,利用区块链技术进行全球贸易。

与其他行业相比,航运在采用数字化方面进展缓慢。 2018年1月进行的一项智能航运调查发现,尽管大多数海事行业高管认为数字化和大数据将会改变该行业,但目前只有8.7%的人将其视为其运营的主要部分。

这可能很快就会改变,因为行业巨头采取的措施表明迫切需要对航运和物流行业的数字化带来的好处进行真实,切实的考虑。无论业务规模如何,对于那些想在当前竞争格局中茁壮成长的人来说,数字化是必须的,并且已经重塑了一些企业的运营方式。

很快,整个行业将迎头赶上。但是,早期采用者将会看到最大的变革效益,而且他们将成为未来十年的行业领导者。

数据洞察
数据现在是一种商业驱动力和商品本身。这是航运和物流公司需要了解的。

GAC(海湾代理公司)在50多个国家设有300多个办事处,从日常运营中收集大量数据。它的范围和规模范围广泛 - 从对购买决策和趋势的洞察,到更多关于不同贸易路线出现的宏观经济数据,因为公司正在适应不断变化的需求。这是有价值的信息,它使我们能够向客户提供有关新兴趋势的实际市场情报 - 为他们提供他们需要做出明智的商业决策的响应。数据还使我们能够根据其运营所在的市场为个别客户量身定制解决方案。

这就是大数据的精髓 - 聪明地运用事实和洞察力,从改变业务方式的一线运营中获得的信息。

新技术的迅速发展为提高航运和物流效率铺平了道路。通过承诺提供先前未实现的透明度和访问有价值数据的集成操作模式,可以进一步简化供应链并提高效率。这些综合模式跨越公司或部门的潜力巨大。

平台
GAC率先推出了基于五大核心驱动因素的数字平台:基于数据的决策制定;确保与客户的轻松接触和连接;与同行和主要利益相关者分享数据;收集和分析传感器数据;并确保以客户为中心并维护良好的IT系统。

定期举办焦点小组会议,为公司的IT团队提供与服务相关的知识,以帮助改善我们集团的产品。随着其数字平台的发展,GAC将能够更快地采用变化,并通过小组在业务发展方面提供知情指导。

但是构建新的数据平台和改变产品或服务是不够的。为了充分接受并从数字化中受益,航运业必须改变思路,以适应其运营环境的变化。

有很多技术可以在企业中实施,但我们需要具备正确技能和态度的人来实施新的工作方式。

随着航运在其他行业已经出现的数字化应用上取得突破,将一个明确的数字化计划定义为我们整体业务战略中不可或缺的一部分至关重要。虽然这可能会带来挑战,但那些不这样做的公司可能会发现自己与市场和顾客期望的变化不一致。

有据可查的是,航运和海事部门从大数据和数字化中获益匪浅 - 但前提是它愿意加强并接受变革以释放收益。这是关于从意见到事实,并用新的见解做出正确的行动。


(如发布于2018年5月版的海事报道和工程新闻

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