安特卫普港测试自主探测船

Shailaja A. Lakshmi10 八月 2018
照片:安特卫普港视频
照片:安特卫普港视频

随着采用独特技术的全自动发声船的引入,安特卫普港达到了一个新的里程碑。这艘名为Echodrone的船只是一种原型,目前正在开发以补充其他可操作的声音船Echo。

这两个都在港口的任何地方进行水深测量,以确保运输的安全通道。基于云的技术 - 第一个 - 是由港务局和dotOcean合作开发的,只是港务局在数字创新领域采取的众多举措之一。

创新是对当今瞬息万变的世界的有力回应,也是安特卫普港务局未来愿景的主要组成部分。港务局与港口社区合作,不断致力于开发新技术和新方法,并将其纳入其运营。

“作为一个世界级的参与者,我们作为一个港口的目标是成为开发创新概念的领导者,”安特卫普港务局创新支持经理Piet Opstaele解释道。 “通过这种方式,我们为未来的'智能港'奠定了基础,在这里,数字技术被用于使陆基和水基运营更加灵活,快速,高效。”

港务局的职责之一是检查和维护海运基础设施,包括码头的床位。定期测量泊位和所有其他点的水深,以确保船舶的安全通行和系泊,并规划必要的维护疏浚工作。

到目前为止,这已经使用Echo探测船完成,但现在已经与dotOcean合作开发了一种创新的自主姊妹船,以帮助完成工作。这艘名为Echodrone的新船比Echo小,完全自主,无需任何人在船上自行运行。这使它更灵活,更灵活,甚至可以在Echo无法前往的繁重航运中运行。

安特卫普港务局高级技术经理Wim Defevere表示,“Echodrone目前正在接受广泛的试验。一旦完成这些工程,它将在Deurganck码头设立,并与Echo一起全面运作,以测量最繁忙的潮汐码头处理集装箱的可用泊位的水深。

与位于比利时布鲁日的海事技术公司dotOcean合作开发了用于引导和操作Echodrone的独特技术。 “该技术基于在云中收集详细信息,”dotOcean联合创始人Koen Geirnaert解释道。 “来自整个港口的各种设备的数据可通过互联网获得,然后通过云中的算法有选择地编译并转换为有用的信息.Echodrone设计为使用此验证数据完全独立导航,与上一代自动化不同这些船只必须依靠自己的车载传感器。这使得Echodrone成为全新一代机器人中的第一款。“

Opstaele补充说:“在Echodrone的帮助下,将来有可能进行其他类型的测量,例如环境调查,检查码头等等。这项技术是我们寻求智能解决方案的真正突破对于未来的港口而言,这也是我们作为创新举措的发起者和推动者的一个很好的例子。“


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