积载不足导致YM效率集装箱损失-报告

14 二月 2020
(照片:ATSB)
(照片:ATSB)

澳大利亚运输安全局(ATSB)的调查显示,货物积载安排的缺陷最终导致YM效率在2018年6月在澳大利亚外海航行时损失了81个集装箱。

悬挂着利比里亚旗的船只在从台湾前往悉尼的途中突然在强风和汹涌的海浪中猛烈滚动 ,致使船上失去了81个集装箱,另外62个集装箱受损。由台湾航运公司阳明海洋运输公司(Yang Ming Marine Transport Corporation)运营的集装箱船,其绑扎桥,上层建筑和起降梯也遭受了结构性破坏,并在海上停留了五天,然后于6月6日在悉尼停泊

根据ATSB在周四发布的报告,货物损失和损坏之所以发生,是因为在突然的,剧烈的滚动中产生的力给存放在船舱后部的集装箱施加了过大的压力。这导致绑扎系统的集装箱和组件的结构故障,导致集装箱的损失。调查了突然滚动的所有潜在原因,但没有足够的证据确定滚动的确切原因。

ATSB发现,受影响舱室中集装箱的重量和分布使得计算出的力超过了船舶货物固定手册(CSM)所定义的允许力极限。调查还发现,在岸上货物规划过程中,没有检查积载安排是否符合CSM计算的绑扎力限制。剩下的唯一责任是与船员一道遵守这些要求,在解决过程的后期阶段解决缺陷方面的选择有限,而又不会对运营造成不当影响。此外,由于他们可能对系统没有足够的了解,因此人员没有使用船舶的装载计算机系统及其绑扎计算程序来检查配载布置是否符合要求。

在岸上最初的货物积载计划阶段,船舶的经理杨明现在要求检查绑扎力。岸上计划者将接受有关货物装载和固定,集装箱积载以及计算机自动积载计划软件的危险货物功能原理的定期培训。此外,已经为学员积载计划人员引入了积载计划检查。

审查了整个阳明舰队使用的装载计算机系统后,部分舰队采用了按类别指定,特定于路线的集装箱积载标准。经船级社认可的集装箱配载计划软件系统,并且该软件可以复制到岸上。

此外,还将定期向负责的船舶管理人员提供有关使用船舶装载计算机系统的定期培训。还对货运程序进行了审查,以确保捕获到岸上和船上进行绑扎力检查的要求。

迄今为止, 远程水下航行器(ROV)搜索已经确定了66个集装箱,其中一些被冲上岸或近海。删除了五个容器,其中有15个尚未找到。事故造成大量碎屑在新南威尔士州海滩上灰烬。

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