“你的北极燃料选择是什么？”干净的北极联盟问中远

田恩照片：中远航运有限公司

清洁北极联盟呼吁中远集团公布中国货船天恩在北极水域使用和运载的燃料的性质。

干净的北极联盟首席顾问西安·普莱斯回应有消息称中远拥有的天恩已经离开北极水域前往法国的鲁昂港，他们经过北极的北海航线或俄罗斯沿岸的“极地丝绸之路”，在太平洋和大西洋之间。

“中远集团及其客户应该承诺使用 - 并且只携带更轻的馏分燃料或其他更清洁的替代品，而不是世界上最脏的燃料 - 重质燃料油（HFO） - 为北极的船舶提供动力，”Sian说。

“北极夏季海冰的面积大约是20世纪70年代的一半，体积的一半，以及该地区最强海冰今年两次破裂的消息，有史以来第一次使用重质燃料油北极的动力航运是一个糟糕的选择。它不仅增加了石油泄漏的风险，而且还产生了黑碳的排放，这加剧了北极地区海冰和冰川的融化。“

“中远应该领导有兴趣通过北极运输商品的公司，因为他们正在向北极航运转向清洁和可再生的推进形式”，Prior继续说道。

2018年4月，国际海事组织海洋环境保护委员会同意继续审议北极禁止使用重燃油的禁令 - 该禁令已在南极水域禁用。会议指示一个小组委员会（PPR6） - 将于2019年初召开会议 - 制定禁止使用重型燃料油和运输以供北极船舶使用的“基于对影响的评估”和“在适当的时间表上“。

“航运公司没有什么可以庆祝北极冰层的融化。北京环境非政府组织Greenovation Hub的研究员陈继良表示，将北极作为一条通道，是一种带来责任的特权。

“现在是时候让国际航运公司通过转向更清洁的燃料来清理他们的行为，同时在世界上敏感和脆弱的地区开展业务 - 为了北极，人民，野生动植物，甚至整个地球“，先前结束。