全球海运液化石油气产量增长：史诗气

由Aiswarya Lakshmi • 15 二月 2018

Epic Gas 2017年装载280万吨，并在266个不同港口参与了2,486次货运业务。液化石油气货物占货物总量的80％，其余为石化产品。

到年底，我们在美洲有4艘船，欧洲/中东/非洲（EMEA）有18艘，亚洲有19艘。

尽管国内丙烷脱氢（PDH）产能增加了16％，但进口到中国的丙烯进口量创下310万吨的新高，同比增长6.8％。上个季度的月度进口量平均为295,000吨，表明下游需求强劲。

在这一年中，泰国，菲律宾和印度尼西亚的丙烯货物出现大幅增长，日本和马来西亚也呈现温和增长。这为韩国，日本和台湾通常的北亚贸易流提供了额外吨位。

较小的3,500立方米和5,000立方米的船舶是这些行业和紧缩市场的首选规模，而这些船型的价格上涨趋势就是一个例子。

“我们在液化石油气散货贸易中的业务持续增长，Epic的船舶在上一季度进行了82次船运（STS）业务，年内总计413次，这是该公司实施的数量的两倍多2016年，相当于我们装载量的17％，“Epic Gas声明说。

美国第四季度来自美国的压力液化石油气出口增加，比上一季度增加了30％，几乎与今年上半年的增长相当。对加勒比和中美洲的出口保持稳定，去年12月份还有一个值得注意的跨大西洋货运到地中海，这是自上次交付以来的一年。

Epic一直参与该地区的新项目。最近，我们的一艘船首次向尼加拉瓜的Puerto Sandino的新工厂交付加压液化石油气。

2017年结束的时候，共有329艘压力容器（非中国船旗超过3000立方米），其中包括8艘新建船舶，年内交付的船舶总数为74,500立方米。涉及国际贸易的两艘压力容器报废。

他们总计7134cbm，平均年龄28.5岁。这导致了一个净车队的容量同比增长4.1％，而去年为6.4％。

目前，在2018年和2019年将有6艘新建船舶交付，现有船队产能增长1.8％，是所有大宗商品航运行业供应增幅最低的。

此外，在现有的国际贸易船队中，有28艘年龄在28岁以上的船舶共有11艘/ 36,537立方米，成为潜在的报废候选人，这将进一步降低上述1.8％的船队增长率。