劳斯莱斯将装备Baydelta的新混合拖船

• 6 二月 2018

这艘100英尺长的拖船将于2019年第一季度交付，并将具有现有三角洲级港口拖船的相同船舶辅助和油轮护航能力，但拖曳性能得到改善。罗尔斯·罗伊斯公司表示，其混合动力系统增强了该船的护航能力，使得拖轮能够协助从美国西海岸港口运营的超大型集装箱船。

劳斯莱斯将提供所有电动机，轴发电机和电源管理和控制系统。该混合动力装置为美国255方位推进器提供动力，带有固定螺距螺旋桨，​​可以围绕垂直轴旋转360度。这种布置优化了全方位的推力和可操作性，并提供了更好的碰撞停止能力。

拖轮将由两台Caterpillar C3516 C Tier 3柴油发动机提供动力，每台柴油发动机的额定功率为1,995 kW，转速为1,600 rpm，由两台劳斯莱斯供应的424 kW电动机提供动力。两台劳斯莱斯255型机组可以接受来自柴油发动机，电动机和两种动力源的动力。电动机由三台CAT C9.3发电机提供动力，每台发电机功率为300千瓦，三相480V，转速1800转/分钟，一台港口发电机C7.1 150千瓦480V三相1800转/分钟。

根据罗尔斯·罗伊斯的说法，该订单代表了第一个采用罗尔斯·罗伊斯混合动力技术的混合拖船， 第一个为尼科尔斯兄弟公司设计的混合动力系统，以及克劳利海事公司位于西雅图的海军建筑和工程公司Jensen Maritime设计的首个混合拖船公司。

美洲拖轮和鱼副总裁罗尔斯·罗伊斯公司（Els Larsen）说：“贝德尔塔海运公司是罗尔斯·罗伊斯公司的一个长期客户，但是这个订单具有特别的意义，因为它标志着我们的第一个劳斯莱斯混合动力系统一个拖轮。拖船将提供改进的燃料效率和排放。它显示了这个市场，罗尔斯·罗伊斯的产品组合超越了我们的美国式方位推进器，这个领域的首选推进系统。

自20世纪90年代以来，劳斯莱斯和贝德尔塔一直在合作，旧金山的运营商指定了第一个方位推进器。自那时以来，贝德尔塔的整个拖拉机拖船队都配备了驱动装置。

“我们的美国255方位推进器非常适合提供在较大的港口，码头和护卫应用中所需的操纵性和系柱拉力。成功的一个原因是该产品能够提供超过90吨的系柱拉力，“Larsen解释说，

“在混合动力配置中操作这些推进器的关键好处是可以降低功率要求。通常情况下，这种大小的拖船需要2500千瓦的功率输出。混合动力装置使操作员能够从较小的发动机获得所需的系柱拉力。它提供了更大的操作灵活性。“

Baydelta Maritime运营副总裁彼得·兹沃特（Peter Zwart）强调了罗尔斯·罗伊斯系统的维护优势：“我们在2007年开始建造这一类拖轮，现在我们所有的拖轮都有劳斯莱斯的推进器，美国为255。经过适当的维护，他们会持续很长时间，希望能够长达15年，而不需要大修。“

Baydelta Maritime上尉Mark Ba​​rnum在评论他们的运营表现时补充道：“在旧金山湾的集装箱船可以高速进入以保持可操作性，而Rolls Royce的推进器反应灵敏。我们可以在30秒内从全面前进到完全后退。他们还允许我们提供高吨位休假的飞行员，以防止在演习过程中发生任何事情。“

Jensen Maritime公司为Baydelta设计的新型拖船将能够完成90吨的短吨级系船柱拉力，并能够承载高达71,000加仑的燃料，4300加仑的淡水，一个大型的试点房屋将提供全方位的知名度，甲板室有一个开放的感觉，有一个大的混乱和休息区以及为8人的工作人员的住宿。

Jensen Maritime业务发展总监Bryan Nichols表示：“这款新拖轮的开发体现了我们对创新型环保设计的承诺，同时继续提供强大的高品质性能。这艘拖船将满足业界对强大而灵活的船只的需求，这些船只具有我们期望的高质量设计。“