区域路线共享在波罗的海引入
由Aiswarya Lakshmi • 26 一月 2018
VTS中心通过无线电联系接收路线信息，然后必须将其绘制到自己的系统中。借助新的集成方案，他们可以立即获得全面的可视化。地图：EfficienSea2
在欧洲EfficienSea2项目中进行的海上数字化已经实现了波罗的海不同VTS系统之间的有效路线共享。
它有可能大大降低船员的报告工作量，同时为当局提供更好的保证海上安全交通的能力。
当水手们不得不拿起一台无线电台，每当他们进入一个新的VTS区域，至少对那些在波罗的海航行的船员来说，报告他们的船只和航线参数这个繁琐的任务时，水手们很快就会过去。
作为欧盟资助的EfficienSea2项目的一部分，挪威监视系统制造商Vissim与芬兰运输局合作，成为第一家将所谓的ENSI系统（增强型导航支持信息）船舶交通监控系统。
Vissim首席技术官Max Semenov解释说，这种能力将使VTS中心和导航员大大减轻他们的报告负担：“今天，从赫尔辛基到奥斯陆航行的一艘船驶过许多VTS区域，并且必须与所有这些区域分享航行数据。有些需要比别人多，但在大多数情况下，某种形式的无线电联络是必要的。能够整合来自不同路线报告方案的航行信息，并将信息分发给沿途的所有相关参与者，每次航行只能报告一次。“
ENSI系统已经在芬兰开发，允许波罗的海的船舶与任何VTS或SRS系统共享他们的电子航线计划和航程所需的强制性报告。此后不久，船舶将从自动化来源获得有关安全问题，天气状况等方面的反馈意见。
起初，整合的能力直接有利于ENSI和Vissim覆盖的波罗的海地区，但更重要的是EfficienSea2项目的全球影响力。通过展示不同系统之间如何开发这种路线共享功能，EfficienSea2希望为未来的智能导航工作奠定基础。
