印度扩大内陆水运能力

由Aiswarya Lakshmi • 16 三月 2018

Sagarmala是航运部的旗舰计划，旨在利用印度长达7500公里的海岸线，14,500公里的潜在通航水道，促进该国港口主导的发展。

它的目的是通过将国内水路在模式组合中的份额从目前的6％提高一倍来降低物流成本。

自2015年3月起实施的沿海泊位计划旨在促进主要和非主要港口的旅客和货物运输基础设施的发展，并与Sagarmala计划合并，并延长至2020年3月。

根据该计划，26个项目耗资120.7亿印度卢比，已获批准提供总额为46.26亿卢比的财政援助，并向主要港口/州海事委员会/州政府发放了25.53亿卢比。

政府根据2016年国家水道法宣布了111个“国家水道”（包括5个现有的NW）。它正在实施Jal Marg Vikas项目，JMVP，以增加从Haldia到瓦拉纳西的NW-1的导航能力，代价是世界银行的技术和财政支持536.9亿印度卢比。开发了8条新的国家航道。

可行性研究中的交通预测和预测模型以及为开发有生命力的国家水道而准备的DPR表明，对低吃水高承载能力和拖船驳船的需求增加。

印度内河航管局聘请了一家在船舶设计领域的知名机构为（NW-1）作出适当设计，重点是低吃水高承载能力和燃油效率高的船只。