挪威海洋技术公司：驾驶员座位

查看Fostech的增强/混合现实系统。通过在房间内移动并通过一起点击手指，如此处所示，观看者可以在耳机内移动或扩展图像。例如，这种系统可用于支持例行发动机维护操作。照片：Tom Mulligan

极低耗水量的Jets Edge可用于船舶，游艇，客舱和火车：任何需要使用最少水的紧凑，高容量和低能耗卫生系统的地方。照片：喷气机

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今年夏天早些时候，Maritime Reporter＆Engineering News冒险到挪威西部的奥勒松/Sunnmøre地区，拜访为全球航运业服务的本地制造商和供应商，并展示包括Inmarsat，VARD集团，Ulstein集团，Brunvoll等领先行业公司的一系列业务和技术演示。 ，Ulmatec，Jets，ABB Marine＆Ports，Fostech AS和Rolls-Royce Marine。 Tom Mulligan报道了旨在塑造海事行业未来的新业务发展和技术创新。

物联网
最初的“停靠港”是Inmarsat的当地挪威办事处，Inmarsat是提供全球移动卫星通信服务的专家。该公司的演讲重点关注其Inmarsat研究计划，该计划已进入第二年，旨在了解物联网（IoT）影响全球供应链的方式以及包括海运在内的一系列行业领域的组织方式，操作。
在该公司今年5月委托进行的一项调查中，750名受访者（包括来自海事部门的139名受访者）被问及他们在组织和行业内对物联网的使用，态度和预测，包括他们在六个关键项目中的物联网开发领域：采用，安全，连接和物联网技术，技能，数据和投资。在采用方面，调查得出结论认为，海事部门包括大量被列为“领导者”的公司，但也包括大量“落后者”。百分之七十的海事受访者表示，削减保险费是采用基于物联网的应用程序的最重要驱动因素之一，但也发现该部门在物联网采用所需的技能方面相当缺乏。 42％的受访者认为他们的组织将受益于额外的物联网技能。
在安全性方面，大多数海事受访者被归类为“先发者”，87％的受访者认为他们的数据处理流程可以得到改善。同样，绝大多数被归类为物联网数据使用的先驱，其中43％表示他们正在使用或将使用此类数据来改善健康和安全标准。大多数受访者正在很好地适应物联网的连接要求，只有极少数落后者，相当多的初学者和进步人士，以及相当数量的领导者，51％的人将卫星连接列为使用的“头号”。最后，大多数海事受访者在物联网投资方面被归类为初学者或进步者，通过采用物联网解决方案实现的平均预期成本节约预计约为14％。

VARD：豪华远征巡航协议
接下来是参观挪威造船厂VARD。该公司最近为邮轮公司Hapag-Lloyd Cruises获得了一艘豪华探险游轮的合同。新船将加入公司的HANSEATIC系列，以及VARD已在德国公司建造的两艘船。这些船只专为北极和南极极地地区的游轮设计，以及亚马逊等温水目的地的运营。
新船的总重量约为16,000吨，长度约为139米，宽度为22米，将有120个客舱和套房，可容纳230名乘客的7个客舱甲板。与其姐妹船类似，该船将拥有高标准的设施，包括一个水上运动码头和现代化的水疗和健身区。新船的交付定于2021年第二季度在挪威的Vard Langsten进行。船体将由VARD在罗马尼亚建造。

更多造船业
Ulstein集团在Ulsteinvik的总部是该公司及其供应商的一系列演讲的场地。 Ulstein与德国公司Bernhard Schulte签订了一份造船合同，该合同是由Ulstein Design＆Solutions开发的ULSTEIN SX195设计类型的SOV。该船将支持GE Renewable Energy在德国海上风电场Merkur Offshore的维护工作。该项目是与Bernhard Schulte的附属公司WINDEA Offshore合作开发的。
该船的SX195设计已经过修改，以满足GE可再生能源的招标要求和船东特定的任务设备需求。它有一个大型的，中央定位的“步行到工作运动”补偿舷梯和电梯塔，用于人员和货物转运，还包括一台能够装载2吨货物升降机的3D补偿起重机。优化的机载物流包括大容量存储容量，其中一半在受控环境中处于屋顶下，并且采用无级方法进行海上安装。该船还配备了燃油效率驱动系统，其中包括来自Ulstein的电池解决方案。由于船舶中的所有主要设备和操作，船舶在运行和维护或施工支持等区域内自然地在现场操作，避免由波浪引起的砰击，噪音或振动，特别是在充满挑战的天气和海况下。

海洋力量
推进，定位和操纵设备专业公司Brunvoll是Ulstein集团的主要供应商之一，其Brunvoll Volda子公司最近向Ulstein集团公司Ulstein Verft提供了广泛的推进和机动设备包，用于Color Line Marine的新型混合动力Ro-Pax渡轮，目前被称为Color Hybrid。混合动力推进系统是双螺杆齿轮箱和带有PTI / PTO的cp螺旋桨系统，用于组合电动机/发电机，设计用于柴油机械，电动或电池操作模式的组合。此外，方向舵与螺旋桨和船体结合在一起以获得最佳燃油效率，推进器组件包括两个FPP隧道推进器和一个RDT永磁驱动隧道推进器。交付还包括用于推进，定位和操纵的控制系统。

废物能量回收
Ulmatec（Ulstein Marine Technology AS）是Ulstein Mek Verksted的后裔，Ulstein集团的起源，经营着许多子公司，包括废物能源回收专家Ulmatec Pyro。该公司最近一直在开发用于勘探船的系统，其工作前提是内燃机的大部分热量可以被捕获并重新用于多种用途，包括加热住宿，卫生热水，加热游泳池，生产淡水，水箱加热，HFO预热，水箱清洗，除冰和待机模式下的发动机预热。此外，正在开发新技术，用于从废热发电和冷却住宿：这些开发为勘探游轮提供了相当大的潜在燃料节省，在寒冷气候下运行时，其平均热需求约为800千瓦。

超低耗水卫生系统
Ulstein集团的供应商Jets推出了新的Jets Edge真空卫生系统。当公司于1989年向市场推出第一台Vacuumarator泵时，全球船舶上的卫生系统发生了革命性变化，因为这是一种比以往任何系统都更加紧凑，高效和可靠的技术。喷气式飞机进一步巩固了其作为领先的真空卫生系统供应商的地位，在2000年推出现代版Vacuumarator泵时又迈出了一个重要的里程碑。其优点包括在线真空发生，无泡沫，完全集成的浸渍器，无需收集罐，尺寸比以前更紧凑，安装简单灵活，易于改装，能耗极低。现在，通过改进技术，Jets能够展示该公司最新的Vacuumarator泵，Jets Edge。
该系统的耗水量非常低，从而满足了全球对水资源短缺的日益关注。此外，测试表明Jets Edge比其前代产品更节能，从环境角度来看，它是一项极具吸引力的技术。
Jets Edge有两个版本：EdgeM01和EdgeM01-D，它专门用于处理更大量的流体。 Jets Edge可用于船舶，游艇，小木屋和火车：任何需要使用最少水的紧凑，高容量和低能耗卫生系统的地方。

动力，自动化和推进
ABB Marine and Ports在全球23个国家的35个加油站拥有1800名海运和300名港口专业人员，业务遍及全球。该业务的主要海运市场包括邮轮和渡轮，海上，冰上运输，货物和专业船舶部门，在那里它提供推进产品，电气系统，自动化和软件，以及综合业务，而对于港口，它提供散装和集装箱具有自动化散装和集装箱处理的终端，并提供电气化和IT作为其港口基础设施和岸对船电力服务的一部分。
ABB将为由Ulstein Verft建造的新型Linblad Expeditions Holdings极地探险船提供全面的动力，自动化和推进解决方案，包括其主推进装置，隧道推进器，配电变压器，驱动系统和配电板。此外，德国造船商MV WERFTEN为云顶集团邮轮运营商Crystal Cruises和丽星邮轮订购了五艘新船的ABB推进，自动化和船用软件，所有五艘都采用ABB推进装置，其中三艘水晶巡航船由两艘Azipod D装置提供动力。两艘丽星邮轮的“全球级”船只由三艘Azipod XO推进器提供动力。所有五艘船都将安装ABB电厂和自动化系统，以及OCTOPUS ABB Ability Marine咨询系统。
在另一份合同中，将于2019年在西班牙HJ Astilleros Barreras建造的丽思卡尔顿游艇收集船将配备Azipod DO推进系统，发电机，主配电板，船首推进器电机和启动器，以及ABB综合自动化系统。
世界上第一艘豪华邮轮破冰船Le Ponant Icebreaker ICEBREAKER将在挪威的VardSøviknes码头建造并计划于2021年启航，将配备ABB发电机，配电盘，推进变压器，推进装置，隧道推进器，电池和遥控系统。

增强/混合现实与海上行动
Fostech AS成立于2015年10月，在Fosnavaag和Ålesund设有办事处。该公司开发增强型和混合型现实解决方案，旨在通过提高质量，安全性，生产率和客户利润为海事客户增加价值。在一个引人入胜的会议中，公司首席执行官HarvardNotøy展示了这些技术如何运作，其中有一个专门的观察​​系统，可以显示例如船舶或船舶引擎的3D图像，观众可以通过在房间内物理移动来移动同时通过点击他的手指可以扩展图像以获得更深入的视图。例如，这样的系统可以用于辅助维护人员，并且包括指示机械师和工程师如何成功执行维护操作的菜单。该技术适用于各种其他应用（例如，医疗手术），并将成为指导各种工业操作程序性能的行业标准。