最新的重型机械创新

由汤姆穆利根编辑 • 10 四月 2018

在一系列海洋工业部门评审中， MR和EN记者Tom Mulligan首先报道了重型起重机械技术的最新创新成果，并对船舶，渡船和工作船以及船舶，渡船和工作船上的新产品发布和最近的设备安装进行了有选择性的概述。港口，码头，港口和全球航运码头。

马基机械

马基机械的Render / Recover和不对称渲染/恢复'主动升沉'补偿绞车已被公认为'最佳可用技术'，用于与强大的新拖船配合，为全球航运业服务。设计用于自动保持牵引和牵引之间的绞车线张力，如果牵引线超过预设张力，则允许线路脱离，如果张力低于设定值，则自动快速恢复。这消除了系绳引起的海况引起的'快速加载'，这是导致线路故障的主要原因，并且使操作员能够专注于通过限制水路引导快速转运油轮，集装箱船和散货船所需的敏捷操作。

这种相同的技术被整合到马基的“海洋学”产品中。在美国的几艘研究船上部署，它将起重机，对接头和研究绞车传感器网络连接到Render / Recover控制系统，从而使科学家能够在广泛的操作条件下安全部署设备。由Markey与Systems Interface和Allied Marine合作设计和制造，组合的发射和恢复系统（LARS）和CTD绞盘采用了Render / Recover系统，通过按下单个按钮自动部署或着陆器械，这是一种独特的功能马基系统。该系统还自动降低绞车速度以消除潜在的“双阻塞”损坏，并且在展开期间补偿由波浪引起的船只运动，以保持包装深度和位置稳定性，从而减少由该运动引起的线材的“快速负载”。另外，'飘浮导缆器'系统减少了在多个滑轮装置中发现的导线应力。该系统还可以避免线路处理人员倾斜试图阻止摆动的仪器组件，从而大大减少人员受伤的可能性。

更多信息： www.markeymachinery.com

PBES：混合动力电池RTG起重机

挪威能源存储专家PBES与世界最大的港口集装箱起重机制造商中国交通建设公司（CCCC）合作，在上海安装并调试了中国最新的混合动力电池橡胶轮胎起重机（RTG）起重机。中交集团的子公司中交上海设备工程有限公司（CCCCSH）代表其母公司开展工作。

低排放集装箱起重机是全球减少运营对环境影响的努力的一部分。 RTG集装箱起重机特别适合于混合：然而，24小时使用和快速循环再加上大容量的再生能源意味着其运行需要高度坚固的电池。混合式起重机与传统的纯柴油版本相比，每年可减少数十万升的燃油消耗，并且在减少排放方面非常有效，同时还可显着节省运营成本。

更多信息： www.pbes.com

Elebia：自动提升夹具

位于西班牙巴塞罗那的自动吊钩制造商Elebia通过推出5吨（11,023磅，安全系数4：1）容量的C5自动提升夹具，使其产品系列多样化，该自动提升夹具设计用于将钢板，横梁和管道提升至安全，安全的态度。这次发射标志着一项广泛的研究和开发计划的完成，该计划的重点是开发一种更安全的钢板吊装方法，特别是在港口。自动释放起重钳被设计成与线性梁和链条一起使用，并且标语可以将它们拖动到期望的点。这种新产品设计用于减少拾取和搬运夹具的需求，从而使提升操作更安全，更快速，更容易，并且一旦夹具固定到负载上，自动化就会接管。 C5将夹具的安全性和安全性与爪子的易用性和生产力相结合。 Elebia说，与其挂钩范围相比，夹具的主要优点是取消了人员手动获取钻机载荷的要求。

更多信息： www.elebia.com

海拉起重机：充气极地车

海拉起重机已被选为英国自然环境研究理事会新型极地研究船David Sir Attenborough的海上起重机供应商，由英国南极洲的Survery公司经营。该合同涵盖六台起重机，均为离岸级，并用于各种用途。英国Birkenhead的Cammell Laird造船厂正在建造极地研究船，该船专为在南极和北极地区运行而设计。该船预计将于明年开始运营。预计海拉的主要起重机HR 2050 / 35-2BJ型号即将交付。起重机已经放置在测试区域内，可以进行预调试，海拉将通过单独的组件将其运往Cammel Laird造船厂。此外，两台HLRM 170-4SL起重机已准备好进行最终组装，今年上半年将交付其余的起重机。最近在原始合同中增加了第七艘登陆艇起重机。海拉已经向英国公司埃克塞特制造公司交付了用于港口的HLM 10-2S起重机，该公司正在建造一艘也用于戴维·阿特伯勒爵士极地研究船的登陆艇。供货合同详情如下（除非另有说明，所有的离岸价格）。

•一台主起重机，型号HR 2050 / 35-2BJ

•两台研究起重机，型号HLRM 170-4SL

•一台配备HR 200 / 16-2BJ型起重机

•一台端口端甲板服务起重机，型号HLRM 170-4SL

•一个右舷侧甲板服务起重机，型号HR 300 / 21-2BJ

•一种HLM 10-2S型登陆艇起重机，适用于港口，不适用于海上评级

更多信息： www.heila.com

海洋钩到WSF系统

华盛顿州渡轮系统是美国最大的渡轮系统，也是全球第四大渡轮系统，运行10条航线，为位于圣胡安群岛和普吉特湾周围的20个码头提供服务，目前共运营23艘渡轮，所有这些使用Cranston Eagle APR-206-CBH海上卸载挂钩来启动和检索救援艇。这些船钩非常坚固可靠，并且一直服务华盛顿州渡轮船队十多年。 Cranston Eagle APR-206-CBH吊钩是USCG认可的吊钩，额定起重量为6吨，安全系数为2吨。不锈钢结构采用简单安全的锁销设计，只有在挂钩上没有负载时救生艇才完全停在水中，才能打开。克兰斯顿鹰钩广泛应用于包括商业海洋，近海石油和天然气以及海洋船舶在内的多个海事领域。

由于其可靠性和易于获得的产品支持，它们也被美国海岸警卫队和美国海军广泛使用。 Delta T系统在美国分销Cranston Eagle系列电缆和船上挂钩，为这些产品提供销售，服务，零件，负载测试和再认证服务。 Delta T Systems是芬兰钩制造商Eagle Products Ky的代理商。

更多信息： www.deltatsystems.com

ZPMC：集装箱起重机和RTG

东邦海运和公司的分包商Engineered Heavy Services已经向位于加利福尼亚长滩的墨西哥Manzanillo的SSA码头交付了两台重达1600吨左右的ZPMC船对岸集装箱起重机和6台轮胎式龙门起重机。东邦海运交付船上的工程，海上紧固件和装卸设备由EHS提供，操作由公司人员完成。这个国际项目涉及来自美国，巴拿马，韩国，新加坡，墨西哥和马来西亚的专业人员。主要由EHS提供的海上紧固件包括来自EHS姊妹公司Nordholm Rentals的一整套设备，这些设备大部分来自最近完成的长滩项目。 STS机器的支撑，装载和海上紧固工作在短短的14天内就完成了，并采用了专门为提供最大灵活性而开发的起重机移动系统，并处理所有类型的码头和起重机，包括弱码头。

https://engineeredheavyservices.com

RollDock航运技术

RollDock Shipping最近运输了66个过渡件，用于从西班牙Aviles建设一个大型德国风力发电场到荷兰Eemshaven的一个航运项目，这是一个重大挑战，因为部件由于货物“推动信封”重量，一台起重机的起重能力和可用的码头空间，所有这些都需要最大限度地利用。过渡件用作风力涡轮机和固定在海床上的基座之间的连接。 RollDock由负责该项目后勤部分​​的Coordinadora Internacional de Cargas聘用，负责照顾66个过渡件以海上方式运输，这代表了330吨重的物流挑战，高27.9米。该公司拥有五个码头型船舶，所有船舶均可选择三种装载模式：滚装，浮动/浮动和LoLo。

两台350吨的车载起重机用于使用专用设备装载和卸载所有过渡件，并尽可能缩短索具高度。传统的海上紧固方法被认为不适合货物的安全运输，因此Coordinadora Internacional de Cargas与RollDock合作设计了定制的格栅设计，以便在港口实现快速周转时间。

迄今为止，已有34件过渡件从Aviles运到Eemshaven，共有五批货物。 RollDock预计在未来两个月内将再次运送32件剩余的32件货物，以支持德国风电场的建设，该风电场预计将于2019年底投入运营。

更多信息： www.roll-group.com

Tandemloc：紧急装备

起重设备专家Tandemloc的'紧急设备'是一个多功能的起重系统，包括一个带转环的适配器底座，一个吊索吊坠和一个顶部吊耳，可用来吊运损坏或“卡住”的集装箱。尽管集装箱货物装卸业有很多预防措施和进展，但事故仍然发生，货物集装箱在运输过程中发生移位或受到损坏，这使得吊具升降架很难从运输车辆上安全地移除损坏或卡住的集装箱。

Tandemloc紧急设备的设计是为了在集装箱拆卸变得比平时复杂时协助吊具框架。作为吊具框架卡口的附件附件，紧急齿轮的防尘套可以旋转，并为最终用户提供22,000磅的容量或88,000磅的最大值，当四只鞋与配有这种载荷的吊具一起使用时。简单易用的顶部吊耳插入顶部角落配件的顶部孔中，旋转式吊环允许连接各种吊索吊坠，并将鞋锁定在吊具框架的卡口上，从而使曾经是困难的潜在的不安全电梯更容易和更安全。

更多信息： www.tandemloc.com

Vestdavit：为NOAA提供服务

Vestdavit公司是挪威吊艇架制造商Vestdavit AS旗下的美国子公司，该公司的HN-9000吊架系统中的两艘是由美国国家海洋和大气管理局托马斯·杰弗逊船舶公司在弗吉尼亚州诺福克市运营的.HN-9000是液压这艘双向吊艇架配备9,000公斤SWL，两座吊艇架正在用于发射和恢复两次28'水道测量发射。在执行任务时，NOAA经常需要每天进行调查发布，这意味着吊舱是支持该船使命的必备设备。

HN-9000吊艇架设计为能够在非常恶劣的天气下直至海况6发射和恢复船只。这是通过吊杆设计中的各种安全特征完成的，包括具有独立恒定张力的双独立绞车。每个吊架臂都配备了减震器，从吊架，甲板和调查发射中消除了高达80％的高峰负荷，从而使吊艇吊车更平稳。在吊架上的两个导向臂起着反摆装置的作用，并在发射和恢复过程中稳定调查发射。吊舱由PLC控制，使其能够以预先编程的顺序运行，允许吊艇操作员将注意力集中在船上及其船员身上。吊柱只由一个人操作。

Vestdavit于1995年向NOAA交付了它的第一个吊架系统，现在有20个吊架正在运行，该船舶分布在多艘船上，HN-9000是NOAA船队中使用的最先进的吊架。

更多信息： www.vestdavit.no

HS海军陆战队员遇到绿色挑战

随着甲板起重机船舶市场对环境可接受的需求日益增长，起重设备制造商需要为每台机器提供“绿色护照”和有害物质清单。但是，现在这些文件还不够：当今海洋工业中最具挑战性的要求是使用环保润滑油（EALs）的起重机。不幸的是，许多EAL，即使是与普通矿物油相当的EAL，对于各种类型的组件如软管，密封件，油漆表面和刹车以及其他许多对生物降解油敏感的组件都更具攻击性。

以可靠性为重点，HS.MARINE以科学的方法应对了这一“绿色挑战”：在确定了关键的起重机部件后，与部件和润滑剂供应商密切合作的公司研究团队已经建立了可接受的变形标准以及确保每个起重机部件的可接受使用寿命的腐蚀。因此，公司的所有标准起重机设计都通过更换那些对生物可降解润滑剂的潜在破坏性影响太敏感的组件进行了修订。这意味着HS.MARINE现在能够提供标准起重机，使用各种EALs进行操作，而不存在兼容性问题。

2017年，英国船东Delta Marine收购了一艘新型DP2可再生能源服务船 - 定制设计型RSV3315 Voe Vanguard，不仅为风电场提供服务，还为其他各种活动提供服务，因为HS.MARINE为该船提供了两艘大型能够支持多种作业的组合式转向节和伸缩臂式起重机：型号为AKC 550 HE3，起重能力为SWL 14950千克，工作半径为20米，其小型姐妹机型AKC 370 HE3具有SWL 9100公斤，工作半径21米。

根据环境考虑的规格而制造，该船在环境影响方面符合严格的要求。每台起重机都配有绿色护照和完整的有害物质清单，并且在供应协议中最具挑战性的部分，起重机的建造满足与使用EAL相关的操作要求，特别是与最常见的相关问题有关到生物降解油的使用：降低液压元件和密封件的使用寿命。

更多信息： www.hsmarine.net

Nordholm租赁：长滩新起重机

最近为美国西海岸海运码头和加拿大长滩的装卸运营商Total Terminals International（TTI）完成了六台ZPMC STS集装箱起重机的筹备活动。起重机升降系统由Nordholm租赁公司的'竖立设备'设备构建而成，能够提升重达2000吨的货物，并且能够承受70英里/小时的风力，起重机处于升起位置时无需增加支撑。这种易于安装的系统能够在不拆卸的情况下从起重机移动到起重机。该项目的施工工作由PCMC管理，系统运行由Nordholm租赁人员控制。起重机的平均加油时间为4小时。

起重机是由中国另一家公司提供的改性钢在中国制造的：Liftech负责改造工程，Nordholm Rentals负责该项目的筹建和移动工程方面的工作。

长滩码头由韩进公司共同拥有，韩进在项目中期破产。但是，资金已经被搁置，项目得到了其余业主，主要是地中海航运公司的支持。

https://nordholmrentals.com

利勃海尔：高性能双胞胎

德国港口装卸公司EPAS今年早些时候收到了两台新型利勃海尔LHM 420型移动式港口起重机。这两台起重机一起可以处理高达248吨的双人吊运作业。这两款设备将进一步改善德国埃姆登Nordkai码头的物流流程。

为了进一步提高营业额，德国港口公司投资利勃海尔的高端移动港口起重机技术。 2017年底，EPAS从位于德国罗斯托克的利勃海尔海事总部收到了两台利勃海尔新机型，型号为LHM 420。每台起重机的最大起重能力为124吨，伸出长达18米

这笔投资将显着改善Emden Nordkai码头的物流流程。决策过程中的主要驱动因素是能够进行双电梯操作。

利勃海尔以其同步升降辅助系统Sycratronic深信不疑。该系统可以两台利勃海尔起重机串联运行。起重机操作员控制电子同步的两台机器的移动。

更多信息： www.liebherr.com

（如发布于2018年3月版海事报道和工程新闻 ）