2025年海员弃船人数有望超过2024年的纪录

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截至今年 5 月，已记录到 158 起船只遗弃事件，而 2024 年同期为 119 起。

这些案例代表着有超过 1,501 名海员向 ITF 寻求援助，其中许多人被拖欠工资，没有食物、水或无法进入港口，这种情况往往持续数月之久。

ITF秘书长斯蒂芬·科顿表示：“弃船现象是一个日益严重的系统性问题。每个数字背后都有一个人，他辜负了行业和负责监管行业的政府。我们即将打破去年的惊人纪录，这一事实表明，迫切需要进行改革。”

2024年，ITF及其全球检查员网络为悬挂“方便旗”（FOC）船舶的海员追回了超过5810万美元的欠薪。这些船舶监管力度极小，已成为剥削性航运行为的温床。其中，仅被遗弃的海员就获得了1350万美元的返还。

截至2025年，ITF检查员已帮助受遗弃影响的海员追回了410万美元。但随着案件数量的增加，该联合会表示，其对执法力度的局限性日益担忧。

ITF检查局负责人史蒂夫·特罗斯代尔表示：“我们处理的是一些逃避义务的船东，而那些不合格的登记机构往往袖手旁观，袖手旁观，无所作为。很多情况下，我们无法确定船东的身份，船旗国也不愿或无力采取行动。这正是此类案件增多如此危险的原因——有罪不罚现象正在全面蔓延。”

为了应对日益增长的担忧，ITF 将图瓦卢和几内亚比绍添加到其长期的方便旗号 (FOC) 名单中，使名单上的国家总数达到 45 个。这两个国家都与所谓的“影子船队”有关，这些船队运输受制裁的石油并逃避监管审查。

方便旗国家允许船东在税率最低、劳工标准较低且所有权保密的司法管辖区注册船舶——这意味着方便旗船舶上的海员面临低工资、长时间工作和不安全的工作条件。如今，全球超过50%的船队在方便旗国家注册，超过80%的废弃船只也在方便旗国家注册。该体系让不法分子从中牟利，同时却让海员容易受到剥削。