游船旅游：现状或准备增长？
由汤姆·尤因 • 29 一月 2018
如果你想在美国的中心地带预订豪华的河流游船假期 - 比如在密西西比河或者俄亥俄河上 - 你可以做到这一点。 2018年，美国女王汽船公司的网站提供了多达13条的游轮。当然，在豪华的美国公爵夫人上的“波旁游船”听起来很有趣。或者，也许明年你可以报名参加为期九天的“德比游船”。而且，明年意味着2019年，因为2018年的邮轮已经售罄。也许最有趣的是乘客自己将成为一个竞赛的一部分：肯塔基州德比节大火船竞赛 - 俄亥俄河上最具代表性的事件之一。作为世界上其他地方的乘客，你可能无法做到这一点。
如果你不能到达美国公爵夫人的德比，你可以联系美国邮轮 - 他们提供从孟菲斯到匹兹堡的11日游，在丘吉尔唐斯停留一个VIP赛马场之旅。如果你有充足的休息时间，也许从密西西比河出发的22天密西西比河游览从新奥尔良到明尼苏达州圣保罗，更符合你的喜好。
SITREP：河巡航
内河豪华游轮市场有很多生活，不仅仅是密西西比河或俄亥俄州。这是西北部，佛罗里达州，加拿大和新英格兰海岸的一个活跃市场。然而，就像棒球上的星号一样，总是会出现一个跟踪问题：是的，河上的巡航是活的，但它还活着吗？美国内河游船仍然是一个有限的，相当稳定的产品部门的情绪依然存在。总是乐观的：它已经准备好爆发了，有利的迹象支持行业的增长。这将是今年，或者下一个。
这种有点悲观的观点是基于这样一种感觉：美国的河流巡航仍然主要以古老的低价市场产品为特征，在粗糙的假桨船上提供更多的汤姆·索亚冒险感觉，而不是欧洲风格的豪华度假产品下午游览卢浮宫。尽管如此，2019年德比AQS游轮已经售罄，其行程包括前往欧文斯伯勒（Ky。）美术博物馆的游览。不同的博物馆，但文化产品是一个重要的指标。
另外，路易斯安那州法属美洲线第三条河流邮轮线提供路易斯安那州（Louisiane），拥有75间套房和客舱，可容纳150名乘客。但今年FAL将不会提供河流旅游。那是因为公司得到了更好的报价。一位发言人解释说，FAL即将签署合同，提供“加勒比地区的人道救援”。
游轮市场观察员的另一个不确定的发展是围绕维京河游轮的决定。 2015年，Viking宣布计划新建6艘新船，前两艘将于2017年投入服务。不幸的是，2016年，该计划被搁置，可能启动至2018年。当要求更新时，发言人回答说：我们正在积极与合作伙伴合作在密西西比河上发起进攻，但目前我们没有任何细节可以分享产品细节或发布时间表。“
到2018年，游轮市场呈现出一系列的指标。消费者的需求很有可能会继续下去。目前尚不清楚的是，这种需求是否有望得到扩大，最终是否足以强化昂贵的新船的重大决策;强大到足以在运营商和港口以及可能的主办城市之间建立新的伙伴关系;足够强大的信号给运营商，他们需要加强就业和培训的努力 - 从厨房帮助到经验丰富的海员。
标杆业务
河流旅游业的利益相关者对2018年的看法持乐观态度。但是，邮轮业是周期性的，与整体经济的发展密切相关，当然，个体消费者如何评价自己的经济地位。一个不容错过的好消息是道指小幅走高至25000点。
Cynthia Anderson，CTC，MC是1996年在美国华盛顿州温哥华市的美国河游船公司的合伙人兼营销主管。她的公司专门从事小型游轮，主要在美国。安德森是一位30年的旅游业资深人士，她在2018年看涨。自2010年以来，她的公司已经看到了强劲的年度增长。她预计这一增长将继续。基于一些有利的因素：
- 海外不安，人们想呆在家里;
- 河游船吸引回头客户更小，个性化的设置;
- 人们想要度假，但乘飞机旅行较少，而不是更多;
- 新船可能即将上线。
安德森说，至少有一家公司将在2018 - 19年间交付四艘新的欧式船。除此之外，她强调了邮轮业务网络的重要性。成功不只是发生。在温哥华，花了五年的时间克服了当地对哥伦比亚河船停靠港口的阻力。安德森说，人们并没有看到广泛的地方影响，市政府关于港口改造的决定被推迟了。最终一个河滨联盟演变，成功地倡导了这艘船的号召，一个发展促进了一系列港口升级，包括新的住房和零售以及地区的好处：大部分的船舶葡萄酒现在来自西北酿酒厂。
Daniel Beals是圣劳伦斯游轮公司的广告和营销协调员。和安德森一样，他对2018年表示乐观。他的船上载有66名乘客。他说，60％来自美国的美国人喜欢去加拿大，因为它接近，熟悉和美丽。他告诉海事新闻 ：“如果人们对金钱和旅行感到自信，特别是退休人员，他们会越来越多。”
另一个利益相关者，国际海事和港口管理人员协会（IAMPE）是一个海运贸易组织。杰弗里·梦露船长是IAMPE的教育和标准总监。门罗说，IAMPE的会员对河游船感兴趣。 “这是一个新兴的问题，”门罗说。 “我们将其纳入我们的内陆水域培训计划;人们对这一切是如何运作非常感兴趣。“门罗说，美国的河流巡航面临着如何摆脱历史上有限的范围，以及扩大领土和提高产品质量和数量的挑战。
门罗列举了市场扩张的两个基本因素：一是新的私人部门投资，最终由更大，资金充足的运营商推动。他承认，在下一步和时间上有一个鸡与蛋的因素。他指出维京人是一个可能的进入者，他提出“维京人知道如何将这些碎片放在一起”。
区域合作关键
门罗的第二点反映了辛西娅·安德森的评论。参与河流游船的所有实体之间需要建立区域合作伙伴关系 - 或者努力开发游轮，并保持成功。区域和市场联盟可以确保所有运动部件都能正常工作 - 从旅游巴士到集散地，再到当地的港口官员，这些官员将高度重视旅游船的访问，并致力于所需的基础设施升级。
例如，门罗引用缅因州利益相关者的工作，包括缅因州港务局和波特兰市。帕特里克·阿诺德（Patrick Arnold）通过他的公司Soli DG负责合作。资金来自联盟成员以及来自州/地区旅游局的一些公共资金。阿诺德说，邮轮寻找这个地区的工作，因为他们出售基于一个地区，而不是一个特定的城市或单一的目的地的邮轮。如果该地区具有吸引力，欢迎并能够帮助物流，那么这些属性最终将支持带来新船的增长。
田纳西州孟菲斯是一个期待在河上巡游大幅增长的城市。行动的核心，美国女王汽船公司总部设在那里。 AQS公司最近的举动，不只是由于这个城市扩大的游轮设施，包括美国邮轮公司的运营，甚至可能还有维京公司，都在促成这一举措。
在AQS重新评估其新业务计划的时候，孟菲斯开始重建比尔街登陆（Beale Street Landing）。 “新”是重要的 - 也许值得警惕 - 因为公司正在重新组织重新启动巡航操作。原计划要求以密西西比州为基地的行动，但是密西西比州的一个主要港口使新奥尔良成为孟菲斯邮轮 - 密西西比河下游的面包和黄油 - 难度很大。
AQS从2013年左右开始观察孟菲斯在比尔街（Beale Street）的投资，考察了这个后勤问题，最终耗资4500万美元。其中一个项目包括一个新的河船着陆基础设施，这是一个城市可以推出的最好的迎宾平台。这项努力意味着承诺，需要市政府官员的批准，来自城市的贷款，新的私人投资者，甚至在一定程度上要求国会采取行动解决通过马拉德所作出的联邦承诺。但交易完成了。 AQS搬到了城里。
本尼Lendermon是孟菲斯河滨开发公司的总裁。他的评估是，AQS，ACS和维京人是“非常看好未来，在市场上。”他预计，海盗将于2018年开始建造新船。另外， IAMPE的Jeff Monroe引用孟菲斯 - AQS项目作为推进河流巡航的一个例子。他说，基础设施很重要，但坚持认为这不是全部。相反，这是这座城市不仅仅是风暴中的任何港口的承诺。这是正确的港口，巩固可能是一个非常有利可图的合作关系。河船游客通常不是商务旅客赶着去开会。他们在城里玩，有时间和金钱。
对于任何业务扩张，硬性资产和有意的业务计划是核心组成部分。孟菲斯已经投资了两个。对于运营商来说，2017年已经卖完了游轮。这对于2018年来说意味着什么呢？这可能是市场完全满意。或者，也许有成千上万的顾客急于进入乐趣，只要有空间。炽热的渡轮建筑业可能已经找到了另一个行业来帮助它保持“在河流上下游”。展望未来，孟菲斯，多个行业参与者和运营商本身正在为此而努力。
（如“ 海事新闻” 2018年1月号所刊载）
