绿色氢能的撤退对目标构成威胁
绿色氢能开发商正在全球取消项目并削减投资，这可能导致对化石燃料的依赖时间超过预期。
该行业面临的挑战暴露出其最初的雄心是不切实际的。
钢铁制造和长途运输等难以实现电气化的行业曾被视为绿色氢气的理想候选者，但它们发现，向低碳燃料转型的成本过于高昂。
研究公司 Westwood Global Energy 的氢气经理 Jun Sasamura 表示，欧洲的抱负与现实之间的差距表明了该行业内部正在发生的重置程度。
他表示，到2020年，欧盟计划中的氢能项目可能只有约五分之一能够投入使用。Westwood Global Energy的数据显示，这相当于约12吉瓦的产能，而欧盟的目标是40吉瓦。
他补充道：“就目前情况而言，我确实不认为欧盟 2030 年（氢气生产）目标能够实现。”
过高的期望
公司表示，高昂的成本和对绿色氢气的需求不足导致许多计划无利可图。
葡萄牙电力公司 EDP 首席执行官米格尔·斯蒂尔韦尔·德安德拉德 (Miguel Stilwell d'Andrade) 表示：“绿色氢能曾是一个过高的期望，如今却变成了幻灭的低谷。”
“缺少的是需求。西班牙和葡萄牙为氢气提供了4亿欧元（4.642亿美元）的补贴，但我们需要有人来购买氢气。”
EDP 氢能主管兼欧洲可再生氢能联盟联合主席安娜·奎拉斯 (Ana Quelhas) 表示，该公司有多个项目处于后期阶段，但由于缺乏买家而无法推进。
西班牙伊维尔德罗拉公司高管伊班·莫利纳 (Iban Molina) 在马德里举行的一次能源活动上表示，该公司已搁置增加其电解容量为 20 兆瓦的绿色氢能工厂产能的计划，直到找到额外产量的买家。
它们是近年来在欧洲、亚洲、澳大利亚和其他地区削减开支或搁置项目的十多家大公司之一。
Westwood Global Energy 表示，截至去年年底，企业已取消或推迟了超过五分之一的欧洲项目。
极光能源研究公司的艾玛·伍德沃德表示：“2020 年至 2021 年，我们对氢能有这样的看法，事实上它将应用于几乎所有尚未实现电气化的领域。
“我认为我们现在已经意识到，很多行业都有其他可能更具商业可行性的替代方案。也许我们不需要像最初预期的那样多的氢气。”
太贵了
许多政府长期以来一直支持开发绿色氢气——通过电解生产，利用可再生能源产生的电力将水分解为氢气和氧气——以帮助实现能源、交通和工业的脱碳。
澳大利亚、英国、德国和日本等国家宣布了雄心勃勃的投资战略，希望能够降低成本，并最终打造一个不再需要支持的盈利性绿色氢能行业。
然而，Rystad Energy 氢气研究主管 Minh Khoi Le 表示，氢气的生产成本仍然高于天然气和其他基于化石燃料的替代品。
例如，作为发电燃料，它的价格至少是天然气的三倍，是灰氢的两倍。
后者由天然气和煤炭生产，已用于石油精炼、氨和甲醇生产等行业。
他补充说，如果设备价格下降且更广泛的供应链规模扩大，成本可能会在 10-15 年内下降 30-40%，而 Aurora 的 Woodward 和 Westwood Global Energy 的 Sasamura 则表示，绿色氢能在此之前不太可能具有竞争力。
咨询公司伍德麦肯兹表示，全球每年仅有 600 万公吨低碳氢产能（包括由天然气制成的绿氢和蓝氢）投入运营或在建。
该咨询公司表示，这一数字远低于全球推动 2050 年温室气体净零排放所需的 4.5 亿吨/年。欧盟承诺到 2030 年将排放量在 1990 年的基础上减少 55%，以实现 2050 年的目标。
买家被市场定价所淘汰
该行业曾指望钢铁、炼油、水泥和运输等行业成为首批买家，但预期的需求未能实现。
德国模锻公司 Dirostahl 专门生产风力涡轮机、船舶和石油天然气钻杆的零部件，该公司依赖于天然气燃烧的熔炉，正在寻找替代品。
然而，绿氢的价格仍然过高。首席执行官罗曼·迪德里希斯（Roman Diederichs）表示，绿氢燃料的报价不低于每兆瓦时（MWh）150欧元，而天然气的价格则为每兆瓦时30-35欧元。
“这根本行不通。你或许不想称之为经济自杀，但实际上它就是经济自杀。我们会完全失去竞争力，”他说。
由于大规模生产所需的电解槽成本高昂、基础设施瓶颈以及绿色氢气构成规则导致的能源成本增加，价格持续居高不下。
一些欧洲国家已缩减其目标。意大利最近将超过6亿欧元的疫情后资金从氢能转向生物甲烷。法国于4月份将其2030年的氢电解产能目标下调了30%以上，葡萄牙也将其电解产能目标下调了45%。
荷兰政府去年大幅削减了原本为绿色氢能项目和电池开发预留的资金，将气候基金的重点转向计划建设的两座新核电站。
与此同时，尽管澳大利亚政府承诺提供超过 80 亿澳元（52 亿美元）的支持，但一些参与者已经缩减或退出了项目。
正在进行的项目也面临延误。Rystad Energy分析师估计，未来五年宣布的1000亿澳元项目中，99%未能完成概念或审批阶段。
基础设施困难
另一个问题是氢气难以储存，因为它需要高压罐、极低的温度并且容易泄漏，因此在等待新的基础设施建设期间通过旧的天然气管道运输氢气存在风险。
西班牙希望建设一条长达 2,600 公里（1,615 英里）的氢气网络，并将其与另一个项目——跨欧洲 H2Med 链路（从伊比利亚地区到西北欧）连接起来。
西班牙天然气管网运营商 Enagas 首席执行官阿图罗·贡萨洛 (Arturo Gonzalo) 表示，西班牙天然气管网预计将于 2030 年左右投入运营，但欧洲更广泛的基础设施建设可能会延迟两到三年。
他说：“基础设施建设不是市场已经起飞时才会发生的事情，而是市场要起飞时必须要发生的事情。”
（路透社 - Pietro Lombardi 在马德里、Nina Chestney 在伦敦、Riham Alkousaa 在柏林报道；Sergio Goncalves 在里斯本、Vera Eckert 在法兰克福、Bart Meijer 在阿姆斯特丹、Christine Chen 在堪培拉、Sam Li 在北京补充报道；David Goodman 编辑）
