聚光灯下的生物降解润滑剂

由Aiswarya Lakshmi • 27 一月 2018

尽管许多船舶运营商认为使用环境可接受的润滑油（EAL）的上升是符合环境法规的一种解决方法，特别是在美国环境保护局（EPA）规定使用矿物油的水域中，其作为螺旋桨轴承润滑油受到越来越多的关注。

据认为，一些EAL可能会妨碍轴承和密封性能，损坏关键部件并危及油密性。

Thordon Bearings总裁兼首席执行官Terry McGowan表示：“验证EAL作为轴承润滑油性能的举措正处于航运业的关键时刻。船舶运营商开始抛弃矿物油基润滑油，转向更清洁，更可靠的替代品，但迄今为止，没有证据表明EALs可以做到他们应该做的事情，而不会损坏机械或环境。有很多困惑。“

谈到加拿大温哥华港1999年的大型油菜籽漏油导致数千海鸟死亡，Thordon营销总监Craig Carter提出了环境问题。 “专门开发的EALs是为了保护海洋环境免受油污污染，但仅仅是因为它说可以在标签上生物降解，并不一定意味着它们对水生生物的环境是安全的。

Carter补充说：“事实上，有趣的是，DNV-GL的研究将不包括”无成本EAL“海水的性能，但是还没有关于海水固定的船舶的报告螺旋桨轴润滑剂“。