访谈：Lee Jeong-kie Lee，韩国注册和IACS主席
本月，我们采访了韩国注册公司董事长兼首席执行官Jeong-kie Lee以及国际船级社协会（IACS）主席，以了解他对海事业未来发展的主要趋势的见解。
至少可以说，海运业受到了挑战。今天，你在哪里看到挑战？你在哪里看到机会？
海运业处于极度动荡的状态，私营和公共组织不得不应对技术，监管，金融，经济和竞争领域中各种不断变化的复杂问题，同时对未来几乎没有确定性。 。
管理SOx，氮氧化物和二氧化碳排放的法规越来越具有挑战性，同时新的压载水管理系统义务也大大增加了对航运公司造成的技术负担。众所周知，国际海事组织和一些国家监管机构不断提高标准，提高其环境标准的最低要求。其中一个主要问题是该行业没有足够的时间来准备这些监管要求。海运业正在成为一个只有最适者才能生存的地方。
展望未来的另一个重大挑战是网络安全。随着航运业变得越来越数字化，对船舶的网络攻击也越来越多。航运业是世界贸易的主要动脉，因此网络攻击造成的破坏会极大地影响全球贸易体系中的不同行业，其影响是巨大的。
KR认为海上自主水面舰艇（MASS）的发展是该行业面临的最大机遇之一。 MASS有潜力解决海运业长期面临的问题;减少人为错误，提高船舶和海员的安全性，改善环境保护。此外，自主船舶将重新定义该行业在海上，港口，造船厂和陆上运营的方式。但我们还没有。监管机构，造船厂，船级社，托运人，保险公司和工业界之间仍需要进行大量合作，以便在海上提供自主船舶。
KR如何“度过风暴？”具体而言，2018年的KR与2013年的KR有何不同？怎么还是一样？
KR是海事行业的世界领先的技术顾问，通过追求卓越的规则和标准来保护生命，财产和环境。 KR成立于1960年，并于1988年成为国际船级社协会（IACS）的成员，努力确保客户无论身在何处都能获得即时，优质的服务。
今天，KR被78个政府授权作为认可组织，并扩大其国际网络，为客户提供服务，最近在今年开业的葡萄牙。反映这一全球增长，截至2018年7月，KR的入级船队规模为6800万吨，约占该社会总吨位的三分之一，现在由国际船东拥有。
注意到液化天然气作为船用燃料的重要性日益增加，KR已投入大量资源为全球液化天然气合作伙伴开发一流的技术服务。例如，KR已经成功完成了每种类型的货物围护系统的标准设计的开发，目标是与所谓的“BIG 3”造船厂（HHI，SHI和DSME）一起工作的170K的薄膜储罐LNG运输船。我们提供全面的技术工程服务，以在2016年建造世界上第一个小型浮式再气化装置。此外，KR还为2015年世界上第一艘使用高锰钢液化天然气燃料箱建造的液化天然气燃料散货船提供技术等级服务。
为了帮助我们的客户满足环境法规，2015年，KR在韩国群山开设了世界上第一个绿色设备测试认证中心，以提供包括船用柴油发动机在内的绿色设备的评估，分析和测试。 2016年，我们大大扩展了压载水管理系统（BWMS）的陆基测试设施，为我们的国际客户提供最大的压载水管理测试能力。事实上，KR被认为是亚洲第一个获得美国海岸警卫队认证的独立实验室。
2017年，KR开设了一个新的ICT（信息通信技术）中心，以大大加强海事和船舶分类行业的先进信息和ICT的应用。目前，正在开展网络安全，自治船，大数据，虚拟现实和无人机等领域的重大研发和具体项目。此外，与国际海事组织（IMO）的电子导航战略相关联，韩国海洋和渔业部于2016年启动了SMART导航项目，该项目计划于2016 - 2020年开展，预算为1.14亿美元。作为SMART-Navigation项目团队的重要成员，KR正在研究和开发领先的技术，作为新的国际海事标准的基础。
传统上，KR的大部分收入来自商船的类别调查。然而，自2013年以来，KR的海军舰艇业务增长显着，收入增长超过一倍。这不仅仅是韩国海军共和国，KR现在为秘鲁海军，印度尼西亚海军和泰国皇家海军提供各种级别的服务，并且在过去五年中已经这样做了。
由于我们在过去五年的努力和成就，KR已巩固其国际客户群，并且非韩国KR级船队规模在现有船舶和新造船上大幅增加。
在许多方面，这是海洋历史上的超越时间。您认为您认为对下一代海上运输影响最大的三大趋势是什么？
如前所述，满足即将出台的环境法规的要求，保护行业不受日益增长的网络安全风险和MASS的发展，这三个趋势将对后代的海上运输产生最大的影响。
这三种趋势为重塑我们的工作方式，我们的制造方式，我们如何培训海员，影响学术领域，立法框架，保险业以及几乎所有海事行业领域提供了最大的可能性。随着时间的推移，这些因素中的每一个都将对行业产生不同但非常显着的影响。
但总体而言，KR确实相信，毫无疑问，2030年的船舶将比现在的船舶更强大，更自动化，消耗更少的燃料并排放更少的污染物。
KR已经开始在这三个趋势中的每一个上引领行业。 KR信息通信技术中心的工作范围包括每一个，我们已经为客户提供这些主题的具体技术和工程服务。 KR一直在与韩国政府，大学和海事组织开展大量项目，以便为更清洁，数字化更安全和日益数字化的海运业做好准备。例如，KR已经开展了广泛的技术研究，以开发和提供全面的网络安全服务。我们在2016年创建了自己的专家网络安全工作组，并在同一年推出了我们的网络安全指南。 KR现在为英国客户提供技术网络安全咨询服务，包括全面的全公司风险评估，为任何公司的船舶网络安全建立有效的管理系统，帮助抵御这一日益严重的威胁。
在看数字化时，我们显然专注于船舶，车队和车队运营。但通过KR镜头看这一点，“数字革命”如何影响KR如何在现场和办公室中开展自己的业务？
数字革命正以多种方式影响着我们的业务。
首先，KR现在定期使用无人机进行船舶检查，从其办事处网络提供服务。这些调查是在许多高风险和难以进入的地区的船舶内外进行的。使用无人驾驶飞行器或水下遥控无人驾驶飞行器，无人驾驶飞机可以轻松安全地探索狭窄通道，通风不良或环境高风险区域或船舶部分需要脚手架以便验船师进入的密闭空间。
KR专门为散货船的货舱和驳船中的压载舱开发，也使用无人机进行近观检验，以检查详细的结构部件。这些无人机已经成为决策和评估过程的重要组成部分，为分析提供了清晰的视觉数据，KR检查员可以实时查看，并赞扬他们的传统技能。
其次，KR自2014年以来一直在开发各种基于VR的应用系统，包括船舶检查培训模拟器和船员安全培训模拟器，并使用相关船舶的数字3D复制品，并继续扩大其应用范围。船舶检查员培训模拟器的开发是为了让船舶检查员能够体验并增加他们对规则，安全法规和高级测量员的了解，以测试他们对虚拟船舶环境中不同船型的了解。检查员可以使用文本，图像和视频检查信息是否与实际船形相匹配，并且两个或更多测量员可以同时参与虚拟现实模拟以进行虚拟的“在职培训”。这种基于VR的船舶检查员培训模拟器使检查员能够体验到与现实几乎相同的真实感，不受时间或地点的限制。通过识别并允许他提前体验现场的风险因素，这可以显着提高检查员的安全意识并提高他的能力。
最后，KR自2017年以来一直致力于开发基于3D模型的设计审批系统，所有这些都旨在支持船厂提高生产率，并为船级社提供更准确和直观的船舶结构审查。传统上，船级社对船舶的设计批准是基于纸张的过程，涉及在造船厂和船级社之间交换大量大型船舶图纸。现在，KR开发了一个基于3D模型的设计审批查看器，支持多种平台，如PC（MS Windows，Linux）或移动设备，如平板电脑或智能手机（Android，iOS）。这意味着可以在造船厂的现场测量员的移动设备上访问来自计划批准测量员的相同3D模型和相应评论。此外，3D模型及其相关信息和工程数据现在可以作为数字双胞胎在船舶的生命周期内进行管理。基于Web浏览器的3D模型查看器现在正在开发中，这将允许共享3D模型而无需文件传输，从而保护客户的知识产权。
今天KR如何投资为明天做准备？
要回答这个问题，我们必须考虑未来船级社的作用和责任。通过技术支持，合规性验证和研发，为海事行业做出重要贡献的传统阶级角色将保持不变。然而，随着行业响应和适应第四次工业革命的挑战，行业的需求将发生变化。
展望未来，KR将尽最大努力成为海事行业可靠的专家分类合作伙伴。作为一个类，KR将通过开发其测量员的质量，分类规则和标准以及研发能力来投资提高其核心竞争力。在关注这一点的同时，KR还将努力预测和满足行业对第四次工业革命的不断增长的需求。例如，KR的ICT中心将专注于寻找应用大数据以更有效地运营船舶的方法，实时识别安全航行路线，更好地了解事故统计数据和管理风险以及预测海洋特征，同时使用CBM（基于条件）监测和维护）警告船舶设备故障。 ICT中心还在开发符合ISO 25000的新软件测试标准，以验证IT软件的质量，并将很快为其客户提供新的综合软件测试服务。
除了第四次工业革命之外，KR一直在为更清洁的环境投资替代能源。 KR一直在进行研发以开发氢气作为船用燃料，并进一步研究船舶液氢的运输技术。对于风能，KR提供风力涡轮机认证服务，包括型式认证，部件认证和项目认证，KR还制定了陆上和海上风力发电机设计的技术指南。
未来十年，“阶级”将如何看待，行动和发展？
船级社的目的一直是提供分类和法定服务，并帮助海事行业和监管机构确保海上安全和防止污染。这些目标对所有船级社来说仍然是最重要的，但这些目标的实现方式将因数字化而发生重大变化。数字化尤其是大数据预计会影响码，港口甚至办公室的课堂调查的范围和/或频率，而传统上为业界提供的服务将更加基于数字化。
提供一些有关IACS在当今海事世界中的价值的见解？
IACS的传统作用是通过提供技术支持，合规性验证和研究与开发，通过海事安全和监管为国际航运做出独特贡献，经受住了时间的考验，并将在未来很长时间内继续这样做。
然而，随着第四次工业革命越来越多地嵌入海运业，自主船舶和数字化等新技术和新思想正日益推动创新。随着大数据，远程监控/诊断（RMD）和基于状态的检查/维护（CBM）等新技术的引入，业界正在寻求IACS及其成员协会帮助他们应对这些新挑战。
IACS调查了新技术对调查制度的影响，并正在开发新的和修订现有的状态监测和基于状态的维护计划的技术要求。 IACS正在研究状态监测结果用于影响机械部件和系统的类别调查的范围和/或频率，以及软件，船上工作，文件，人员，批准以及调查申请的范围和/或频率的情况。应用该计划，以及调查/审计以维持该计划。
当您现在领导这个国际组织时，您在未来24个月内的IACS议程是什么？你希望实现什么？
提供质量，透明度和技术领导力的核心要素将是我担任IACS主席的关键。
具体而言，这意味着推出一系列关于网络安全的建议书，实施强化的质量基准标准，并通过出版年度审查等文件继续提高IACS的透明度和清晰度，以及一系列关于紧迫问题的立场文件，如2020年全球硫磺帽和压载水管理。
此外，在我担任主席期间，IACS将密切关注IMO在自治船舶和温室气体（温室气体）方面的工作，以确保该协会能够在这些关键问题上为IMO和业界做出有意义的贡献。国际航运的未来。
