采访：波士顿海港游轮总经理Alison Nolan

由格雷格Trauthwein • 14 二月 2018

我们了解您的家人在美国东北部的客船经营历史悠久请给我们一个波士顿海港游轮的简要历史概述。

1926年，在成为波士顿历史上最年轻的持有船长之后，16岁的马修“马蒂”休斯成立了波士顿海港游轮（BHC）。 BHC第一次冒险，只有两名全职员工，乘坐30分钟的查尔斯河游船10美分，并从一位朋友那里借来一艘船。这一直持续到1942年，当Matty入伍并在二战中担任USN Seabee时，服务中断。

战后，马蒂扩大了运营范围，包括波士顿港内的船只 - 每天运行三次的2美元观光旅游。正是在这个时代，BHC成为一个真正的家族经营企业，Matty的女儿Rookie和Rita（第二代）加入，紧随其后的是子女。凭借他在Seabees期间所建立的经验和专业知识库，他通过购买和翻新美国军用过剩船只来扩大船队。

在60年代初，家庭将其重点转向深海捕鱼考察。乘客每天只需花费6美元就可以在Stellwagen或Georges银行一日游和一夜之间搜索鳕鱼，黑线鳕，比目鱼，蓝鱼，金枪鱼等等。

在20世纪70年代后期，意识到新开发的旅游景点如新英格兰水族馆和法尼尔集市市场带来了新的游客涌入的机会，BHC重新回到了观光市场。但这一次是马蒂的孙子女，包括现任校长里克和克里斯诺兰（第三代）谁将掌舵。

在20世纪80年代，他们的领导帮助BHC与马萨诸塞州海湾运输管理局签订合同，为波士顿市中心和Charlestown之间提供水上运输服务，这是一条重要的通勤线路。这是我们历史上第一次将BHC从季节性企业转变为全年企业。自那时以来，MBTA已经为该公司授予额外的通勤渡轮合同，这是每天最多运载5,000名乘客的通勤渡轮合同。

今天，公司继续与合伙人里克，克里斯和我自己，马蒂的曾孙女和克里斯的儿子帕特里克一起成长。

除了通勤运行外，目前的服务包括与新英格兰水族馆，普罗旺斯快速渡轮，九条不同的观光邮轮包括早午餐和日落邮轮，萨利姆快速渡轮，渡轮前往波士顿海港群岛国家公园和州立公园等合作的鲸鱼表，私人活动，Codzilla高速惊险游，水上电话出租车队，Star Gazing Cruises以及科学博物馆，通勤渡轮等等。 BHC还推出了一个专门的离岸物流部门，该部门运营五个OSV，包括一个240英尺DP2船支持地球物理研究和调查，UUV测试和回收，LNG和海上风力支持以及商业潜水服务。

你和BHC在一起多久了，你是从什么时候开始的，你是什么时候开始意识到你的家族企业确实是你的命运？

由于BHC是一个拥有90年历史的家族企业，我一生都在与公司合作。所以，说这是我的血液会是一个轻描淡写。作为一个年轻的孩子，花季与家人共度时光，意味着在BHC的长码头上花时间。他们会给我一些小小的工作，让我忙碌起来，摆脱每个人的方式，就像清扫码头或捡垃圾一样。我记得当时感觉与BHC和海滨有着真正的联系，并且通过我的小型工作来学习，这些工作是为了让它变得更好。从那时起，我在甲板上，厨房服务员，票务代理，现金管理，信息技术，业务发展等方面走在了队伍的前列。获得不同的经验和内部人士的每一步。我对公司，我们的乘客，波士顿市，海港，我们的行业等等深深地热爱和尊重。大学毕业后，我全职来到BHC工作。 2006年，凭借我的实践经验作为一个坚实的基础，我获得了公司的所有权，并被任命为我现任的首席和总经理。

你最喜欢的工作是什么？

大多数：在BHC和通过积极参与众多董事会和委员会，我觉得我可以直接为我的公司，而不仅仅是我们的社区本身作出贡献。通过激活和倡导波士顿港，我们的国家海洋保护区，州和国家公园地区，以及扩大和使用水路运输来缓解日益增长的人口密度，我能够以一种让我的社区变得更美好的方式作出贡献去工作和娱乐。 BHC只有像马萨诸塞州经济和旅游业的健康和活力一样成功。努力改善我们的城市和州对BHC本身的未来有直接的影响。

至少：随着BHC的增长，我越来越脱离日常运营和核心业务。由于需要更多的时间在会议现场和桌后，我在船只和码头上的时间越来越少。我不经常看到我们的客人喜欢他们的游轮，我发现很难亲自了解我们不断扩大的船员。我明白这是一个不断增长的业务的自然部分，但我确实错过了我可以更密切地参与到我们的核心目标中的日子 - 与波士顿港的家人，朋友和同事们一起创造美好的回忆。

看看船队，近几年它是如何增长的，你有没有订购船只？

我们的最后一艘新建造船是在2000年，随着我们的Provincetown Fast Ferry Salacia公司在Gladding-Hearn造船厂推出了一艘600人的高速双体船。自那时以来，随着公司业务的增长和扩张，我们的船队也需要扩张 - 比目前高达60艘的船队增加一倍以上。通过收购其他客运业务和资产，以及从全国各地购买二手客船，该船队的大幅增长已经完成。在整个过程中，BHC已经回到了马蒂转换美国军事过剩船只的时候。我们已成为承认现有设备的经济价值和潜力的行业领导者，并将这些船舶内部改造和翻新以使其恢复生机。

今天，我们拥有60艘船的多样船队拥有240英尺DP2 OSV，一艘40节，600人的高速双体船和一个小型的水上出租车队。为了了解BHC机队的规模，它包含了代表13个主要制造商的326个主要机器。在该国没有其他客运船队能够抵御在BHC看到的船舶和设备的剪切多样性。

管理高效率和盈利的游览船队最大的挑战是什么？

首先，由于我们位于新英格兰，因此我们的短途旅游产品 - 以及由此产生的短途旅游收入 - 非常具有季节性。由于短途旅游服务占我们整体业务的一半左右，季节性会带来现金流波动，员工需求变化，维护计划等等带来的挑战。

其次，运营和维护庞大而多样化的客轮船队是一项重大的责任和财务承诺。像我们这样的机队需要大量的资金维护和机器更换计划，以确保准时的性能，乘客安全和年复一年的最高服务质量。 BHC船队要求每年安排60次海岸警卫队检查，平均每30日进行30次水上船体检查。

除了不断的日常维护和预防性维护外，每年冬天您都会在BHC维修中心找到各种资本项目。在过去的五年里，BHC已经将近1000万美元的资金重新投入到资本船队的改造和再利用。当你认为这些项目发生在11月到4月的淡季时，这会变得更加令人印象深刻。

哪些法规对您的业务产生了最大的影响......或承诺对您的业务产生最大的影响？

近一个世纪以来，琼斯法案管理美国国内客船业。随着全球已经成为日益全球化的市场，琼斯法案的合规性在采购新建筑时为美国客船运营商制造了一系列特殊挑战。国内船舶建造成本的增加要求私人持有的BHC等客运营运商对新建筑进行非常仔细的考虑。在BHC，近二十年来，这导致我们通过购买和翻新以前拥有的船只来增加我们的船队。有利于私人融资新建船舶的合同，服务和路线很少，特别是在东北部等季节性地区。

此外，客船业和个体经营者还受到美国海岸警卫队，自由贸易协定，环保局等多个机构的各种法规以及联邦和州的就业法律的制约。以高效，及时和经济高效的方式跟上并实施新法规可能对大大小小的运营商来说都是一个挑战。今天作为一个行业，我们正在特别关注第4层的实施以及它对我们的小客船行业在市场上的换股站，新建筑和可用的合规机械的意义。

您认为哪些技术是使您的业务更安全和更高效的最具变革性的技术？

在BHC，我们对技术进步以及我们如何使用它们来管理更安全和更高效的车队感到兴奋。我们的业务从人力资源到网站，维护监控，保险报告和机组人员培训等各个方面均处于技术领先地位。随着我们的公司和机队变得更大，更多样化，BHC必须越来越依赖技术作为管理和监控我们业务的工具。

最近我们在我们的车队实施了Wheelhouse技术，这是一项预防性维护和合规跟踪计划，提供关于船舶维护和合规里程碑的警报和提醒。此外，使用Wheelhouse可以提供信息丰富的数据收集源，可以分析未来的运营和规划。随着我们的船队规模越来越大，随着时间越来越长，马力更高，像Wheelhouse Technologies这样的工具对于实现我们的维护里程碑，管理运营，部门间沟通和授权我们的经理，船长和船员越来越重要。如果没有像Wheelhouse这样的技术，管理像BHC这样的60艘船队，其中包括代表13个主要制造商的326个主要机械将是一项艰巨的任务。

你认为什么是关于从你的家庭开展业务的最大“经验教训”？

90多年来，我们的家庭已经学会了长远的眼光。会有好的年份和坏的，但任何企业成功的关键都是优先考虑，并保持专注于你所服务的人。没有可持续的乘客和收入，你无法实现任何增长或改善。 BHC最重要的一件事是确保我们的乘客安全和快乐，因此我们辛苦赢得的声誉和重复乘客身份得以持续。客户服务一直以来都是我们的首要任务。而且，我们一直努力尽一切可能确保每个人在BHC上的体验都是最好的。

为了让客人体验成为现实，您需要信任并赋予员工和工作人员权力。我们250万乘客中的大多数永远不会见诺兰家庭成员，也不会与他们认识，但他们会与我们的许多团队成员互动。他们是公司面对我们的乘客，所以他们是每天都在发生的事情。 BHC有幸拥有蓬勃发展的文化，员工确实像家人一样。许多员工在公司中度过了整个职业生涯。随着我们的成长，BHC坚守了我们长期以来的小型家族企业价值观 - 相同的价值观让我们的员工感到舒适和满意，同时提供卓越的客户服务。

你的管理风格与公司以前的领导者有什么不同？

因为BHC是一个长期的家族企业，它已经运行 - 并且蓬勃发展 - 作为一种爱的劳动。但是，我觉得管理风格不同的是，我从更传统的企业和社区的角度来看公司。我的父亲和叔叔是伟大的水手，并且几乎可以在任何机舱周围找到他们的方式。然而，由于企业的需求在我获得这些年的经验之前把我从船上带走，那不是我，多年来我因不具备这些品质而感到不安。最终我意识到，我特有的风格和才能是企业所需要的，事实上，我们在专业知识和激情方面的多样性是力量的源泉。这对我来说是一场变革，也是我知道我将为BHC未来做出什么贡献的一点。

例如，我很早就意识到需要开发和实施全面的创意品牌营销活动，其目的不仅在于填补座位，还要把BHC定位为波士顿的基石组织。

我知道我们已经是一个人了，问题是没有人做过。这种专注于营销的方法是建立公司近90年历史中以前没有经历过的顶级品牌知名度的一个主要因素。

我也看到了BHC成为我们滨水区和旅游社区的声音和召集力量的机会。我们需要更多地与我们的旅游邻居和我们滨水社区的结构相连。通过建立新的合作伙伴关系，增加我们为本地娱乐活动提供的服务，建立慈善机构以及个人参与许多董事会和委员会，BHC成为波士顿结构中不可否认的一部分。

BHC有幸拥有蓬勃发展的企业文化，员工确实像家人一样。通过我的管理风格，我渴望成为决心，激情，商业意识，合作伙伴，社区责任和创新策略的典范。但作为领导者，我也认识到授权和信任他人的重要性，以使工作顺利完成。

最重要的是，我尽我所能培养公司以诚信，经验，承诺和责任开展业务的悠久声誉，同时还通过可持续业务实践和丰富且不断发展的业务计划来保护公司的可行性。

环境：显然，从环境管理的角度来看，海洋显微镜比以往任何时候都更加明显。如果可以，请概述一下环境举措的重要性以及从何时开始到今天的遵守情况？

除了我们的外部管理之外，我们每个冬季都会审查我们的运营情况，并采取可能会减少我们自己的环境足迹的大小变化。从改造材料选择，厨房包装，环保清洁解决方案，在业务过程中取消纸张等方面，BHC每年都会审视我们的蓝色政策，以及我们可以如何不断改进。客船协会的沃特斯绿色最佳实践计划也是一项宝贵的同行资源。

我们也非常自豪，我们的计划鼓舞人心的蓝色管理，虽然公众信息提高了对我们的海洋面临的问题的认识。我们的鲸鱼观赏和国家公园渡轮项目特别为我们的环保信息留下了时间和思想，以及我们如何以丰富有效的方式吸引乘客。我们的鲸鱼观察自然学家还编译并维护了一个重要的座头鲸数据库，我们可以与研究机构自由分享。

每个企业都面临着挑战......在船队之外寻找什么，你认为如何成为你今天运营和维护成功客船业务的最大挑战？

我认为我们面临的最大挑战是增加人们休闲时间的新竞争。随着科技，新的城市发展，便捷的旅行和其他因素，娱乐选择不断扩大，通常可以立即通过手机或平板电脑进行访问。因此，我们必须展望未来，抓住新机会保持BHC新鲜。我们明白，商业上的成功是马拉松，而不是短跑，但最重要的是你不能停下来。只要我们不断发展和改变，了解我们的客户需求，BHC就会长期坚持下去，并希望通过努力工作和致力于公司的核心价值继续繁荣。

（如发布于2018年1月版海事报道和工程新闻 ）