采访：特里麦克雷 - HMS Global Maritime首席执行官

• 12 二月 2018

Terry MacRae于1980年创办了Hornblower Yachts，LLC（做Hornblower Cruises＆Events公司），担任首席执行官，总裁兼所有者。 MacRae是HMS Global Maritime和American Queen Steamboat Company的联合创始人，并担任Alcatraz Cruises，LLC，Statue Cruises，LLC，Hornblower Canada Co.，Hornblower Cable Cars，Inc.和HNY Ferry，LLC的首席执行官（做纽约码头的生意）。他领导了全美规模最大，发展最快的包机，餐饮和渡轮运营公司之一。

除此之外，MacRae是绿色/混合客船的设计，改造，建造和运营方面的专家，也是高级餐饮，娱乐，旅游和渡轮运输发展领域的领导者。他领导的团队成功赢得了由国家公园管理局颁发的长达10年的合同，为游客提供专属的交通服务，去恶魔岛，自由女神像和埃利斯岛移民博物馆，参观加拿大安大略省的尼亚加拉大瀑布，最近在纽约纽约赢得纽约市渡轮（全港渡轮系统）。

他在Industrial Clean Air，Inc.开始他的环境工程师职业生涯。在Ecolaire Systems，Inc.收购Industrial Clean Air之后，MacRae迅速成长为公司阶梯，担任销售副总裁和副总裁，在那里他寻找令人兴奋的令人难以忘怀的娱乐场所，并很快开始在伯克利Hornblower之旅。通过对客户服务，安全和团队合作的高度重视，他把原来的双船收购增加到了+80艘船，价值2.6亿美元，拥有2000多名员工，2017年将为约1200万人提供服务。

他曾担任客船协会（PVA）主席，协助建立美国海岸警卫队/ PVA伙伴关系行动小组，并曾是海军建筑师和海事工程师协会（SNAME）的成员。值得一提的是，他在1999年被选为加州旅游行业协会年度企业家。另外，MacRae还担任过旧金山旅游公司（San Francisco Travel）董事会成员，美国旅游协会（American Travel Association）以及专员和副董事长为加州旅游和旅游委员会，促进旅游和国内。他目前是国家公园管理协会主席，国家公园管理委员会主席，国家公园管理促进委员会主席和促进国家公园探访的组织。 MacRae先生毕业于加州州立理工大学圣路易斯奥比斯波分校，获得机械工程理学学士学位。听听本月作为全国渡轮和客轮行业最受认可的利益相关者之一，他分享了他对国内客轮行业现状的看法，以及霍恩布洛尔本身可能会出现在哪里。

在整个海事领域，霍恩布洛尔的足迹一定会随着时间的推移而变化并扩大 - 主要是在你的领导下。它也有很多部门。告诉我们您的公司，因为它今天存在。

Hornblower是一个多元化的组织，专注于海运业的客运方面的多个部分。我们提供通勤渡轮，渡轮到国家公园，如自由女神像通过雕像游轮和恶魔岛，夜间河游船和企业活动，早午餐和派对游轮。我们各个业务部门强调的主题是为我们的客人创造惊人的体验。

也许今年最令人兴奋的故事之一是纽约市的渡轮系统和在你的监督下被加入到这个系统的大量船只。给读者一个这样的情况，你正在处理多少乘客，以及在执行该合同时必须克服的任何特定问题/问题。

霍恩布洛尔为了设计，建造，融资和交付船队，在2017年5月1日开始运营纽约市码头服务，洛克威和东河航线的推出取得了巨大的成功。一个月后，2017年6月1日，南布鲁克林航线启动，随后于2017年4月29日的第四道也是最后一条航线Astoria在8月29日完成2017年系统里程碑。随着这个规模的项目，要克服的障碍。我们有信心成为行业内最好的团队，每天都在努力确保我们拥有最安全，最可靠和最高效的车队。事情出现了，我们解决了这些问题，不断前进。 2018年，我们将迎来另外三艘350人的船只进入舰队，并启动下东区和Soundview的路线，将布朗克斯区折叠成世界上最大的公共客运渡轮系统之一。整个系统于2018年建成，将运营20艘渡轮，服务六条航线，跨越纽约60多海里的航道。预计整个系统的乘客人数约为460万。渡轮系统的广泛成功超出了原来的预测。对罗克威海滩等特定夏季相关目的地的渡轮运输需求，需要在整个夏季进行积极的规划和出人意料的服务需求。即使到了冬天，我们仍然看到来自核心通勤基地的强大乘客，这实际上表明我们已经建立了纽约人可以依靠的东西。

计划从你的店里出来的下一件大事情是什么？

我们现在正在做很多令人兴奋的事情。在反思我们与纽约市的合作关系时，我相信我们提供给他们的交钥匙解决方案是其他市政当局可以快速采用以获得公共私人渡轮合作伙伴关系的解决方案，其中Hornblower是交钥匙解决方案，为市政府建立，资助和经营该系统。对许多市政当局而言，这是一个简单而有效的方法，可以快速扩大当地的交通选择。对于我们使用混合动力技术所做的工作，我感到非常自豪。我们建立了混合动力车队，使其变得灵活多变，并且能够在新的动力源即将上市时即插即用。我们看到电池技术不断改善以及氢燃料电池变得更加可行。最前沿有一些令人兴奋的事情，虽然我不能详细了解各种细节，扩大的渡轮机会，我们正在进行的推进系统，以及过夜的邮轮机会 - 我们对未来感到兴奋。

乘客/渡轮服务的最新趋势是什么？为什么？霍恩布洛尔如何参与，你在哪里显示领导力？

Hornblower一直是我们行业的领导者。不过，正如我的一位海洋作战部门的主任提醒我的那样，最前沿的地方非常接近流血的边缘。没有其他人愿意成为第一个采用者。我们继续展示船体设计，推进系统，乘客技术和乘客服务方面的进步。乘客技术，与第三方服务的整合以及与他人的合作将成为我们未来的趋势。下载最新的纽约市渡轮（NYC Ferry）应用程序，并乘坐纽约市渡轮（NYC Ferry）来观看我刚才谈到的一些进步。

PVA的旗舰安全管理系统。告诉我们。谁在使用它（你？），它有什么可测量的好处？

旗舰是PVA的短信。它是通过PVA安全和安全委员会，PVA成员和PVA资源开发的。 Hornblower经营我们自己的ISO集成安全，环境和质量管理系统，称为“尊重我们的星球”，涵盖了许多与旗舰相同的主题，但对我们的业务有更多的细节。 PVA成员目前正在将旗舰引入其运营。温德拉在芝加哥观光是首批使用旗舰的PVA成员之一。

可以说，海岸警卫队的伤亡调查和报告过程中最令人沮丧的方面是其被认为不一致的应用，不适当的操作限制和陈旧的报告形式。这方面在过去12个月里有没有进展？

最近，USCG向业界推出了新的2692事件报告表格和指示。我们团队的反馈意见帮助解决了之前提到的一些问题。

如果您不得不选择一个您认为在未来一年中最重要的公司和其他PVA成员面临的问题，那么这将是什么？为什么？

由于我们的天然水道已经变得更清洁，更吸引休闲客运业，所以有两个方面值得关注。 （1）人力船只共用水路（hpv），并为所有水路使用者设法安全运行。 （2）非法的章程和正在使用的对水路有危险的船只，由于不在相同的检查结构和监管要求下运行。另外，这些章程也是客船行业可能失去的业务。

在“9·11”后的世界里，安全问题必须成为所有客运经营者非常重视的问题。例如，PVA已经从安全计划和TWIC要求中免除了少于150名乘客的船只。同时，为提高这类船舶的安全意识足迹做了哪些工作？

PVA最近发布了其替代安全计划/计划的最新更新。本程序更新包括关注业界已知的一些较新的安全威胁，例如网络安全和在这方面引入控制。 PVA安全计划或其他计划的优点是，它们可以针对较小类别的船舶进行量身定制，因为操作员认为最好能够为其运营服务。

是否有任何其他监管变化迫在眉睫的行业给你和你的集体管理团队特别关注？如果是这样，新规则对新业务的影响究竟是哪一方面？

琼斯法案在任何时候都被讨论过，它引起了我们这个行业的关注。现代航运业是根据“琼斯法案”建立起来的，我们的运营和商业机会都是为了在其周围工作而量身定做的。如果“琼斯法案”被废除，将彻底改变我们的工业和商业环境对现在和未来的看法和计划。

PVA Green WATERS项目是专门为会员开发的，旨在减少浪费，并在更清洁，更绿色，更可持续的环境中运作。该方案是否为更清洁的环境取得了成果？它还在使用吗？

我们的团队是PVA绿色水域项目开发团队的一员。 Hornblower一直走在实施智能和创新的环保行业的行业的前沿，要么通过引入混合动力技术到我们的车队展示当地的支持，我们的公园和水滨。 PVA绿色水域项目帮助PVA成员和环境，特别是PVA成员的特定港口。其成功的一个闪闪发光的迹象可以归因于公众对我们的天然水道的休闲娱乐的持续复兴。

（如“ 海事新闻” 2018年1月号所刊载）