采访：Volvo Penta的Ron Huibers

由格雷格Trauthwein • 23 五月 2018

随着沃尔沃遍达继续对商业海运领域进行战略渗透，海事报道和工程新闻与美洲沃尔沃遍达总裁Ron Huibers签约。

几年前我们第一次见到你时，沃尔沃遍达在进入北美商业海运领域的战略转型的早期阶段。请更新您的进度。

从历史上看，我们在北美以外的海洋商业市场上表现强劲。五年前，我们做出战略决策，利用这一全球经验，并补充我们的海洋休闲业务，并更加关注美洲的商业领域。此后，我们的商业海事业务每年增长约10％。

我们目前的商用海洋市场产品线包括各种基于地区需求的发动机（加拿大和中美洲的D1-D16）和（美国的D4-D16），美国马力为225-800，舷内或IPS驱动器。我们还提供柴油和汽油发动机，以及船用柴油发电机组。在某些情况下，客户也正在使用我们的发动机为燃油驳船上的泵供电。

我们商业海事业务中约20％是新建筑。其余的是repowers。我们已经看到了加利福尼亚州的一系列压载机，那里的国家航空区向运营商提供大量的补贴，为运营商提供更环保的发动机。

商业海洋部门显然很大。如果您不得不缩小范围，沃尔沃遍达最适合的地方在哪里？

我想说，我们的“甜蜜点”是从15到90英尺的位移容器。我们在试点船，拖船，商业渔船，客船和渡船以及执法和军事行动的巡逻艇方面取得了巨大成功。由于这些项目中的很多项目的交付周期较长，因此我们在过去几年中建立市场份额的努力现在开始取得成果。

10％的商业海洋增长令人印象深刻。沃尔沃遍达采取了哪些措施来进一步加强其在北美商业海洋领域的地位？

我们认识到，商业船舶运营商的首要任务是尽量减少停机时间并最大限度地提高生产率。为此，我们非常重视加强我们的商业船舶经销商网络，以确保以最高的首次定期费率24/7/365及时服务。我们还在重点地区建立了沃尔沃遍达电力中心。我们现在在美国和加拿大拥有10个商业船舶动力中心。这些大型“超级经销商”与其地区的经销商和建筑商建立了重要的联系。他们也有数十年为海洋商业服务的经验。

我们加强了对经销商的技术培训计划。去年，我们为培训过的技术人员创造了新的纪录，无论是在我们的切萨皮克培训中心还是遍布美洲的主要区域中心。 2018年，我们会做更多。为了补充面对面的培训，我们还提供广泛的电子学习课程，以帮助我们的经销商技术人员进行能力开发。

沃尔沃集团最近在密西西比州比哈利亚建立的100万平方英尺的国家零部件分销中心是我们商业海事战略的另一个关键要素。在大多数情况下，Byhalia在北美任何地方提供隔夜关键零部件交付。

你在未来12-24个月中看到了哪些增长机会？

我们看到美国海上风力发电市场已经开始在世界其他地区开展业务。能源部报告说，目前有28个海上风电项目正在开发中。随着这些沿海风力发电场投入使用，他们需要一个船队将船员和备件运送到涡轮塔。如您所知，欧洲的海上风电行业比北美更成熟先进。沃尔沃遍达在欧洲海上风力支持船上占据了很大的市场份额。当我们向市场提供经过验证的，快速且省油的解决方案时，这给了我们一个支持。我们的IPS技术非常适合这些高度专业化的船舶。

随着越来越多的市政机构利用其水路来缓解拥堵道路，我们看到渡轮，水上出租车和客运承运人的份额增长。军舰是我们战略重点的另一个领域。

沃尔沃遍达在开发适合真正自主操作的系统方面是否有任何努力？

当然，真正无人驾驶的自主船舶还有很长的路要走，但在短期内，我们无疑会看到实时进行更多基于岸上的船上系统监控的运动。我们相信在未来几年，连接将成为船用发动机的标准功能。物联网（IoT）在陆地交通中已经司空见惯，我们的沃尔沃集团的同事在很多方面领先了我们，我们将看到它在海洋领域获得了推动。商业运营商希望能够实时从发动机和动力传动系统以及船上的其他关键任务系统中获取数据，进行分析，基于状态的维护和故障排除。这种运动还将受到陆地无线网络覆盖范围以外运营船舶的低成本卫星数据连接的驱动。您可以肯定，我们将处于这一趋势的最前沿。

在18个月前，当我访问沃尔沃遍达在哥德堡的全球研发中心时，沃尔沃遍达系统的操纵杆控制受到了推动。我们到目前为止，在商业市场上，重新考虑：操纵杆控制的渗透？

沃尔沃遍达是向海洋市场推出操纵杆对接和操纵的早期先驱。

操纵杆控制正在商业海洋船舶中获得动力。好处是显而易见的，但海洋工业是保守的，克服传统的车轮和油门的思维方式需要时间。

有趣的是，去年我们获得了美国国家船舶制造商协会的创新奖，以获得我们新的专利的舷内操纵杆。这是有史以来第一款用于双舷轴安装的操纵杆，包括对接和驾驶模式，并集成了所有五种转向组件 - 推进器，方向舵，换挡，滑移和油门。由于转向系统是全电动的，因此消除了液压系统。

随着船东日益消化设备排放方面的法规变化，它如何影响沃尔沃遍达作为产品/系统供应商的角色。

在减排方面，我们能够呼吁沃尔沃集团的巨大工程资源，沃尔沃集团一直是排放技术的世界领先者。例如，沃尔沃是开发重型卡车SCR技术的早期开拓者。沃尔沃遍达的基于SCR的陆基工业发动机已经完全符合EPA Tier 4F的要求。沃尔沃遍达在欧洲的船用发动机目前符合最新的欧盟标准，这在许多情况下比美国更严格。我们在这一领域采取积极主动而非反应式的立场，我们致力于在满足新规定的新期限时走在曲折的前列。

电动和混合动力推进呢？

我们正在积极追求这些技术，我们相信这些技术将成为陆路运输和船舶推进领域未来的潮流。到目前为止，电动和混合动力系统广泛普及的主要障碍是电池容量，这种容量持续大幅增加。与减排技术一样，我们与沃尔沃集团姊妹公司的密切关系使我们能够获得汽车级储能技术方面的最新改进。沃尔沃遍达为欧洲的几艘高端船舶提供混合动力系统，我相信在美洲你会看到更多相同的产品。节省燃料和降低维护成本是一个引人注目的论点，我预计这一领域的动力将继续增强。

您认为扩大沃尔沃遍达商业领域的最大挑战是什么？您如何解决？

这是一个棘手的问题。我们知道我们拥有正确的技术，以行业领先的工程和质量为后盾，我们将继续投资开发业内首屈一指的售后服务网络。我们正在稳步增长美洲商业海运领域的市场份额。尽管如此，我们可能会被某些人视为商业海洋市场上的相对新手，而克服这一障碍的唯一途径就是唤起人们对我们不断增长的客户群的关注。