Frontline预计油船需求增加
奥斯陆上市的托运人Frontline周四表示，旧船油轮的报废数量增加以及欧佩克原油产量增加的可能性可能会提振船舶需求，从而增加船舶的运费。
该公司报告第一季度运营利润为280万美元，而路透调查中的分析师平均预期亏损为1330万美元。
然而，油轮运费仍然很低，Frontline超大型原油运输船（VLCC）的78％在第二季度每天支付11,600美元，而第一季度为14,900美元，2018年的现金盈亏平衡水平为22,700美元。
“有令人鼓舞的迹象表明，由于欧佩克的变化和库存下降趋势，海运原油量可能很快增加，”首席执行官罗伯特赫维德麦克劳德在一份声明中表示。
欧佩克和俄罗斯上周讨论了由于17个月减产后油价上涨导致日产量可能增加100万桶。
“石油输出国组织每日净产量为100万桶，其中石油输出国组织的产量可能会从每天15,000美元提高到25,000美元，”Clarksons Platou Securities分析师Frode Moerkedal称。
Frontline说，目前的旧油轮报废速度可能会超过新船的供应量，并导致2018年全球VLCC数量的下降。
虽然任何市场再平衡的时机仍不确定，但Frontline的股价上涨10％至六个月高点，在格林尼治标准时间1305时超过挪威基准股指的0.6％涨幅。
据Frontline预计，造船厂在2018年向全球船运公司提供约40-45个新的VLCC，低于2017年的50个新船和2016年的47个。
Frontline说，今年到目前为止，已经交付了13个新的VLCC，其中22个已经报废，另外的VLCC已经出售用于近期报废。
报告后，Moerkedal在Frontline上维持买入建议。虽然第一季度的收益高于他的预测，但第二季度的指引较低，而且他总体上预测估计只有微小的变化。
（由Ole Petter Skonnord报道，由Terje Solsvik和Dale Hudson编辑）
