“Daisy Mae是最靠近Z-drive机动性的地方，没有Z-驱动器的成本，”她在阿拉巴马州Bayou LaBatre的Rodriguez Ship Building Inc.的建造者Joseph Rodriguez维护着。
罗德里格斯多年来设计和制造了很多拖轮，并没有轻描淡写地声称。更进一步的是，他用32码的拖拽系统描述了他的码头，他的码头交给了Coeymans Marine Towing。这是Carver集团旗下的公司之一，位于Coeymans港口，距离纽约哥伦比亚河110英里。这艘三引擎船采用符合港口和右舷三级标准的康明斯QSK38发动机，每台发动机可提供1300马力的1800马力转速，中心线三级标准康明斯QSK19马力，额定750马力，1800马力。两个外部发动机通过Twin Disc齿轮将Kahlenberg stainess steel四叶卡普兰风格75.25乘80英寸螺旋桨转向，而中心线发动机则装配一个65.25乘72英寸螺旋桨，并具有类似的配置。
所有三个车轴都安装了轴制动器，以便快速前后移动。所有的螺旋桨都配有Kort喷嘴，以增加其推力达47.5吨的系船柱拉力达32％。
最大吃水深度只有10英尺，Daisy Mae将沿着哈得逊河舒适地工作。她的模型弓比传统的内河船具有更好的保水能力。与此同时，她在两条外面的道具上都有两条侧翼舵的内河机动性。强大的左舷和右舷发动机与Kort喷嘴结合在一个波浪形船体上，加上轴制动器，铝箔形转向舵和拖船式侧翼舵，将为新拖曳船的操作员提供许多操纵河流的选项当拖船，推船或趸船的髋部时，水流或紧凑港口。
为了推动，拖船配备了第二个升高的铝制操舵室，水上线高出41英尺。拖曳时，在船尾甲板上安装一台带有2,000英尺1.5英寸电线的Markey牵引绞车。
一对帕特森40吨甲板绞车安装在船尾，用于推进。虽然建在南部，但她是北部建造的，加上坚固的冰架和电镀。作为一艘ABS载重线船舶，她已经过稳定性测试，并且符合M章的要求，包括所有必需的灭火系统。
为五名船员提供住宿：船长，队友，工程师和两名甲板手。 Tankage包括3.3万美元的加仑燃料，8,000加仑的水，500加仑的润滑油，1,000加仑的废油和1000加仑的零排放物。
一套广泛的操舵室电子设备包括由SIMRAD生产的两个Halo 4脉冲压缩雷达，16英寸触摸屏图表显示器，卫星指南针，AIS，自动驾驶仪，测深仪和气象站。还有三部无线电话，一部卫星电话和一座桥梁监测系统。电力由两台康明斯QSB7-DM动力60 kW发电机组提供。
谈到2017年10月交付的新3,350 HP Daisy Mae时，业主代表说：“罗德里格斯船厂。已经在短时间内形成了一艘高质量的船只。他的员工在这个建造的各个方面都表现出他们的工作骄傲，并且超过了我们对造船厂的期望，并为我们的船队增加了一艘新船。“
（如发布于2018年1月版海事报道和工程新闻 ）
