在韩国订购的四艘甲醇燃料船

• 14 二月 2018

这四个49,000载重吨的新建筑将在现代米波造船厂建造，并于2019年交付。它们将由MAN B＆W ME-LGI二冲程双燃料发动机提供动力，可用甲醇，燃油，船用柴油或天然气油。

这些船只将加入由世界粮食首脑会议特许的七艘现有甲醇燃料船。 2016年，WFS，Marinvest，Mitsui OSK Lines和Westfal-Larsen Management 宣布交付使用首台MAN B＆W ME-LGI二冲程双燃料发动机制造的这七艘船。

世界粮食首脑会议将租用四艘新船来替换旧船，并支持全球对甲醇日益增长的需求。其中两艘将由WFS和Marinvest合资成立，其中一艘将由NYK拥有，第四艘将由IINO和Mitsui合资成立。

“自2016年以来，我们的七种甲醇燃料船已安全可靠地运行，我们预计这些新船将受益于持续的技术进步，这将继续优化性能和效率，”Waterfront Shipping总裁Paul Hexter表示。 “我们很自豪地看到来年我们的甲醇燃料技术拥有40％的车队。”

作为一种安全，可生物降解和清洁燃烧的燃料，甲醇是一种有前途的替代船用燃料，能够满足国际海事组织（IMO）新的和现有的环境法规要求船舶减少硫氧化物和氮氧化物的排放。通过使用甲醇而不是传统的船用燃料，船舶产生的排放量比传统船舶明显减少。

“MAN Diesel＆Turbo推广经理RenéSejer Laursen表示：”由于已有7台发动机投入使用并获得现场验证，这一新订单证实了ME-LGI概念是一项成熟的技术。 “自2016年这款双燃料发动机进入市场以来，其价格大幅下降，这使其成为更具吸引力的推进选择。在将甲醇用作燃料的同时，凭借其环保资质和使用便利性，我们相信ME-LGI将继续取得前景。“

Marinvest董事长Patrik Mossberg表示：“我们对2016年交付的船舶的表现非常满意，并且很高兴能够投资另外两艘。我们在开发双燃料系统概念方面的总体关注点是安全性和发动机可靠性。我们发现处理甲醇的技术已经很成熟，为低闪点液体燃料提供了一种安全的双燃料解决方案。“

“随着越来越多的清洁船用燃料需求达到更严格的排放法规，我们正在寻求减少我们对环境影响的方法，”IINO董事兼执行官Ryuichi Osonoe表示。 “投资下一代燃料是我们继续达到规定的一种方式，同时保持我们运营的效率。”

“130多年来，我们一直以开拓创新的承诺为指导，投资于这一经过验证的开创性和创新型海洋技术，体现了我们致力于使用领先的清洁技术来满足全球客户安全可靠的运输需求”，Koji Kondo，NYK公司总监，

“我们很自豪能够与世界粮食首脑会议合作推动甲醇成为可持续的船用燃料，并成为满足航运业需求的创新解决方案的一部分，并为建立更可持续的未来做出贡献，”三井首席运营官Takeshi Setozaki表示。 。