好望角型仍淹没在绝望的深渊
虽然好望角型船段受到了冠状病毒的严重影响，但较小的干散货船段已开始向有利可图的领域恢复，部分原因是南美谷物出口旺季增长。但是，随着冠状病毒的继续传播，风险趋于下降。
好望角型游艇仍然极其无利可图，但是其余的呢？
波罗的海交易所好望角型指数（Baltic Exchange Capesize index）最近成为头条新闻，因为这是有史以来第一次进入负值区域。由于季节性因素，IMO2020和新型冠状病毒的爆发，该指数仍处于负值区域，目前处于-372指数点。当查看好望角型船舶的收益时，无利可图的现象变得十分明显。 3月6日，无洗舱船的好望角型平均每天收入为2,542美元，处于亏损领域。
然而，由于好望角型船运市场仍然低迷，较小的干散货船运巴拿马型，超灵便型船和灵便型船型已经开始摆脱亏损的运费。
阿根廷以出色的成绩拉开了今年的序幕
通常，今年第一季度干散货市场表现较慢，部分原因是中国的农历新年庆祝活动以及南美季节性出口量低。
然而，阿根廷季节异常强劲的开端在一定程度上促使了干散货需求的增加，并使较小的干散货部分受到了冠状病毒的影响。
阿根廷的小麦销售年度为12月至11月，在最初的几个月中，小麦的销售量最大，但本季节的开端非常强劲。
1月，阿根廷总共出口了620万吨谷物（定义为大豆，粗粮和小麦），其中小麦占380万吨，而240万吨呈粗粮状。与2019年1月相比，出口增长标志着出口增长了34％。
对于当前的2019/2020小麦销售年度，预计阿根廷将出口1300万吨小麦和3700万吨粗粮，分别比上年增长7％和下降7％。 （来源：美国农业部）。小麦出口的增加不会抵消粗粮出口的减少，粗粮出口预计将减少260万吨。
巴西谷物出口下降11％
巴西自2019年以来一直是美国最大的海运农产品出口国，该国已蝉联20多年的头把交椅，并荣登美国桂冠。然而，由于谷物出口量较低，巴西在新年伊始就表现不佳。 2月，巴西出口了500万吨大豆，其中三分之二以上直接出口到中国。 2020年前两个月的累计出口量比去年同期下降11％。
尽管巴西的大豆出口一直保持缓慢，但预计2020年将是巴西大豆的又一个强劲出口季节。美国农业部（USDA）预测，在2019/2020大豆销售年度（调整至10月至9月），巴西将出口7700万吨大豆，比上一个销售年度的估计出口7500万吨增加了240万吨。
但是，尽管预计巴西大豆出口将保持强劲，但仍有一些变量可能会干扰这些预测。
首先，2018年8月非洲猪疫情在中国的爆发减少导致猪的广泛扑杀，从结构上减少了对用作原料的大豆的需求。
其次，中国规定在两年内根据美中一期贸易协定额外购买价值320亿美元的农产品，这可能会以损害巴西的利益来促进美国大豆出口出口。据推测，将根据当时的市场条件购买商品，这引起了人们对这些购买是否会日渐成熟的疑问。
最后，如果冠状病毒继续在全球蔓延，它已经在全球经济和航运市场席卷了冲击波，它可能会大大抑制干散货总需求的增长。
加剧巴西谷物前景的压力，预计巴西粗粮出口将萎缩14％，从2018/2019销售年度的4200万吨减少到当前2019/2020销售年度的3600万吨。下降的800万吨抵消了巴西大豆出口的预期增长。
市场基本面失衡
尽管季节性的谷物出口强劲可能会暂时提高运费，但值得一提的是：结构性产能过剩。
到2019年，巴拿马型，超灵便型和灵便型船队的增长具有挑战性，增长率为4.5％，目前订单量为2500万载重吨，在不久的将来，船队似乎不太可能恢复供需平衡。
展望2020年全年
冠状病毒是一个巨大的不确定性因素，这将限制到2020年世界经济增长。尽管中国现在刚刚站稳了脚跟，但对于世界其他地区来说，最坏的情况似乎尚未到来。
BIMCO对两个冠状病毒场景进行了建模，并且现实情况与我们的场景2相似。在此场景中，仅关注中国，经济活动将在3月中旬开始回升，而商业活动将在4月至5月恢复正常。随着中国的复苏，干散货运费也随之而来。同时，3月的前10天，中国境外的状况明显恶化。这种发展限制了整个干散货市场复苏的程度和步伐。
BIMCO早已预计到2020年干散货市场将是一个充满挑战的市场。机队的高增长将抵消任何潜在的需求增长，至少，IMO 2020法规将对今年上半年的干散货盈利产生不利影响。冠状病毒仅使负面的市场前景恶化。该病毒的经济影响永久性地破坏了一些需求，并且随着市场情绪变得更糟，来年干散货船运行业似乎将很难在盈利方面发挥作用。
