斯堪尼亚：推动客轮市场

由约瑟夫Keefe • 5 二月 2018

2017年第四季度，由路易斯安那州的造船商金属鲨鱼为娱乐邮轮公司的波托马克河船公司部门建造的前两艘客轮已运抵华盛顿特区 。两艘88英尺高，149名乘客的高速铝质双体船 - 波托马克出租车I号和波托马克出租车二号 - 从金属鲨鱼公司的富兰克林船厂出发，最终在大西洋沿岸北上到达华盛顿。他们如何到达那里并不比驱动交付的重要。

USCG Subchapter T船舶由双缸斯堪尼亚DI13 081M柴油发动机提供500马力，转速为1,800转/分，由BMT设计师和规划师和BMT Nigel Gee设计，并具有环保低起伏/低冲洗船体设计。新船提供在亚历山大老城之间的服务在地铁区域的乘客;马里兰州国家港口;乔治敦和华盛顿特区的码头

新市场，大企业

当斯堪尼亚宣布达成协议，在2017年交付8台EPA 3级500马力DI13升发动机时，为那些高速，低起水量的出租车提供动力，这标志着今年非常好的开始。圣安东尼奥的发动机制造商。这是因为这笔交易不仅代表了大量的个别发动机，而且对于斯堪尼亚来说更为重要的是，它巩固了公司在红热国内渡轮部门的地位。

斯堪尼亚的北美船用发动机销售额中有40％进入了渔业市场。但是，渡轮业务正在迅速赶上。斯堪尼亚美国阿尔卡拉销售经理Alcala解释说：“我们在分销商和经销商方面取得了很好的成功。”事实证明，这正是斯堪尼亚最新销售的规模。

在这种情况下，侯马的NRE动力系统公司是斯堪尼亚金属鲨鱼的经销商。 Alcala解释说：“新泽西州Somerset的Mack Boring和零部件确实令娱乐邮轮和BMT Nigel设计师和规划师确信，斯堪尼亚是最好的选择。我们两个最大的经销商和斯堪尼亚美国公司是一个很好的团队合作。“

为什么斯堪尼亚？

斯堪尼亚现在的船用发动机平台包括用于推进和辅助应用的全系列9,13和16升基准发动机。斯堪尼亚发动机的EPA三级额定功率可达900马力，该公司还为加拿大推出了一系列IMO三级发动机。这种可靠性源于简单的设计理念，采用模块化设计，部件通用性高达30％。因为每个发动机都有很多零件是共同的，这意味着斯堪尼亚几乎没有任何零件缺货。

模块化的通用性也以其他方式发挥作用。阿尔卡拉总结了斯堪尼亚的优势，他说：“我们的9L，13L和16L都具有相同的头部，活塞和燃油系统设计。唯一的区别是气瓶的数量。因此，如果需要的话，由于共性，我们具有无与伦比的部件可用性。我们的模块化头只能称重40磅，实现了单人服务理念。如果技术人员知道如何在斯堪尼亚工作，他/她就知道如何在其中任何一个人工作。“

节省重量是降低燃料消耗和提高任何刨船性能的显而易见的方法。所有斯堪尼亚船用13L和16L发动机均采用压实石墨铁（CGI）作为砌块。 CGI是竞争对手发动机使用的灰铸铁的拉伸强度的两倍，但同时也相当轻。

由于斯堪尼亚船用发动机出色的功率重量比和紧凑的尺寸，设计人员有机会优化效率和盈利能力。 Alcala补充说：“当我描述功率重量比时，它具体到800马力的节点，但是如果我们和其他的13升发动机相比或者在500马力的时候仍然是这样。我并不是说要分开头发，但是在800马力的时候，没有其他的商业发动机小于13L，因为我们是最轻的，所以我们拥有最高的功率重量。在500马力的情况下，可以使用更小的发动机，因此在技术上可以考虑具有更好的功率重量比。但是，如果你把苹果和苹果比较，我们仍然是领导者。“

对于运营商来说，这个优势 - 几百磅 - 在每次航行中转化为更多的乘客和/或货物和/或承载更大的燃料负载的能力，从而允许更大的耐久性。在客船部门，考虑到海岸警卫队的新的，更大的乘客重量假设，这一指标尤其重要。

最后，娱乐邮轮的鲍勃·劳勒（Bob Lawler）决定和斯堪尼亚一起去。 “斯堪尼亚能够满足我们的尺寸，马力和重量要求，而且燃油效率高，价格实惠，与斯堪尼亚杰出的客户服务相结合，我们认为我们拥有该项目的完美合作伙伴。

金属鲨鱼公司营销副总裁Josh Stickles对此表示赞同。他在12月告诉“ 海事新闻 ”，“斯堪尼亚为这个应用程序提供了合适的尺寸，功率和重量，公司有很高的声誉，并建立了完善的服务网络。而且，它们的价格也非常有竞争力。“他继续说道，”性能和燃油经济性是出类拔萃的。此外，发动机安静，振动小，船体设计非常有效地减少尾流和冲洗，对环境影响最小，这是客户的一个重要考虑因素。

展望未来

斯堪尼亚今天生产各种各样的卡车，公共汽车，海洋和工业引擎。作为一名真正的推进先锋，该公司雇员约42,000名，年营业额达110亿美元。在2016年，它在业务上庆祝了第125年。最好的可能还没到。

对于斯堪尼亚来说，2015年全球范围内的2016年船用发动机销量增长率为27％。即将结束的2017年销售量（这些数字还没有准备就绪），比2016年高出25％，这实际上是斯堪尼亚发动机部门的创纪录的一年。

斯堪尼亚之前曾与Metal Shark合作过，但Alcala坚持认为这笔交易很特别。 “我相信这是专业。每个人都来自总裁Chris Allard和销售副总裁Carl Wegner，他们的设计师，并购买了真正使这个项目无缝的人。“这对所有参与者来说都是一个好消息，因为有两艘船已经在水中，还有两艘船正在计划中共有四个，这是一个到2018年有一段时间的新建项目。由于娱乐游轮通过为全国最拥挤的道路提供急需的水路运输来找到新的利基，斯堪尼亚提供了实现这一目标的能力。其他运营商，市政府和美国交通部海事管理局将密切关注这一切是如何发生的。

（如“ 海事新闻” 2018年1月号所刊载）