海上越来越多“发送在无人机中”
无人机越来越多地承担着海上肮脏，危险的工作。为了洞察，我们采访了 RIMS BV的创始人兼首席执行官David Knukkel
对于我们的读者不了解，请讨论RIMS BV的规模和范围。
RIMS是一家全球服务提供商，致力于通过智能无人机和机器人检查来帮助彻底改变维护策略。我们提供专业知识，以及与您的无人机封闭空间的市场检查，（并且我们）在检查不同资产（例如船舶，储罐，烟囱）方面拥有丰富的经验。
请与RIMS讨论您的任期。
我的名字是David Knukkel，我是海事行业的高级维护顾问/资产经理（www.knukkel.com）和RIMS BV的首席执行官（www.rims-bv.com）。我有2000年至8,700 TEU的集装箱船官员，有10年的海上经验。上岸后，我花了两年时间担任Reederei Blue Star的主管。我曾在Wärtsilä瑞士担任全面维护合同经理，之后担任Boskalis的高级维护顾问，最近几年为Smit Lamnalco工作。 2015年，我创立了RIMS，并开始寻找新技术，将维护提升到新的水平，用更智能的无人机和其他更具可持续性的机器人技术取代高风险和资源密集型维护活动。
提供的机器人产品和服务的范围是什么？
在这个阶段，我们专注于内部无人机检查，因为我们相信在许多情况下，飞行检查工具将赢得（业务）爬行器，尽管最新的具有某些优势，如携带测量工具。爬行器的挑战是磁轮不能保持在生锈的环境中，我们首先要检查的区域是为了确保完整性仍然可以。然而，我们曾提出过一次使用联合检查工具来检查船上的疏浚管道的提议。
你制造自己的无人机吗？
我们自己不制造这项技术，而是从瑞士的一家制造公司采购。我们的专业知识不仅包括驾驶无人机，而且还通过引入更安全和更具成本效益的工作实践，为所有系统和认证提供支持，以支持客户和分类测量员。我们在我们所从事的行业拥有实践经验，因此我们也拥有所有要求的专业知识，无论是来自客户还是来自班级。
贵公司是出售产品，销售服务还是两者兼而有之？
根据客户的运营情况，我们可以建议使用我们的服务或保持内部知识是否有意义。在大多数情况下，我建议使用专业服务提供商，因为操作和维护昂贵的高科技设备是其核心业务的一部分，并确保他们完全遵守所有法规。许多公司低估了保持专业团队进行所有检查所需的条件。
按行业划分，您能否讨论今天的业务多样性？
我们专注于检查石油和天然气以及海运业的资产，因为这是我们的背景，并且从安全角度对内部远程检查有很大的需求。由于这些资产通常通过绳索，脚手架和/或樱桃采摘器进行检查，因此我们还可以通过不再使用这些工具来降低成本。很高兴认识到，通过绳索进入，绳索经常会损坏它们所附着区域的涂层，从而增加了腐蚀速度。我们看到，现在上岸公用事业的保险测量师也表现出更多的兴趣。
深入了解海事部门机器人检查服务的增长预测。
我预计未来几年的增长会呈指数增长。正如所说的那样，意识正在快速增长，这次船级社这样的监管机构就是技术的先行者：我们已经获得了Bureau Veritas，ABS，Lloyds，ABS，RINA和KRS使用无人机的远程检测专家的级别认证。 ClassNK的审批流程已经启动。 DNV-GL不赞成我们（还），因为他们在市场上使用相同的技术拥有自己的无人机团队。使用这种技术对测量员有利，因此我认为它们将成为将其推向市场的主要驱动力。我看到的另一个趋势是许多年轻人不再想进入坦克了。下一代用于平板电脑和远程操作;使它们与所需的检查保持一致，并且必须引入新技术。
从海事和离岸行业来看，是否存在商业前景特别好的特定利基市场？
船舶和钻井平台所有者是我们最大的客户，因为他们将通过在调查，审查检查，对接前检查，经纪检查，进出调查等方面更安全和更具成本效益来获得最大的利益。我们看到希望尝试使用该技术的造船厂增加，但仍不确定如何将新技术融入其业务概况。我们用它支持他们。
展望未来，您在哪里可以看到进一步的发展？
我们制定了新技术路线图，使远程检查更加高效和安全。我们找到了技术合作伙伴，现在我们正在吸引投资者介入，让我们向前迈出下一步。考虑厚度测量，ATEX，自动报告，自主飞行等领域的发展。
