美国破冰船遭受洪水，南极发动机故障
Eric Haun • 7 二月 2018
海岸警卫队的成员极地之星的工程部门在船上的机动车间进行维修（由Nick Ameen拍摄的美国海岸警卫队照片）
海岸警卫队切割机极地之星在南极洲附近的麦克默多峡谷（McMurdo Sound）于2018年1月破冰（美国海岸警卫队的照片由Nick Ameen拍摄）
海岸警卫队切割机极地之星于2018年1月在南极圈下方的罗斯海（Ross Sea）留下一条通道（由Nick Ameen拍摄的美国海岸警卫队照片）
海岸警卫队极地之星在南极洲附近的麦克默多海峡（McMurdo Sound）发现冰块（由Nick Ameen拍摄的美国海岸警卫队照片）
海岸警卫队的成员极地之星的工程部门在船上的机动车间进行维修（由Nick Ameen拍摄的美国海岸警卫队照片）
在南极洲附近的罗斯海上，海岸警卫队的“极地之星”号上的工程师取代了一个轴封（由Nick Ameen拍摄的美国海岸警卫队照片）
海岸警卫队的一名海洋科学技术人员使用一台车床来制造船舶推进机械的黄铜套管（Nick Ameen拍摄的美国海岸警卫队照片）
美国老龄化，唯一剩下的重型破冰船在完成最近的南极考察任务的过程中遭受了几次工程挑战，包括洪水和发动机故障，突显了美国对新型极地破冰船的需求。
20世纪70年代，美国海岸警卫队的“极地之星”号每年都要求帮助南极洲国家科学基金会研究站提供燃料和物资，通过罗斯海雕刻出一条通航道路，那里的季节和多年冰层有时是厚达10英尺。
今年1月11日，北极星遭遇三大燃气轮机之一的失败。在发现编程问题之后，机组人员能够在没有涡轮机的情况下继续执行任务，并且在发动机和割刀的40多年历史的电气系统之间出现麻烦。
1月16日，深海冻结工作继续进行，当时北极星的轴封失效导致机房洪水泛滥。工作人员使用紧急的轴封停止了水流，并对工程空间进行了脱水处理，以便对海豹进行更长久的修理。
这两起事件都没有造成伤害。
北极星指挥官迈克尔·达万佐（Michael Davanzo）说：“尽管今年的冰量比去年少，但我们还是要克服一些工程上的挑战，才能把自己定位在麦克默多。” “由于这些挑战，我们的到来被推迟了。”
一九三九年一月十八日，这个三百九十九尺的刀具在南极洲的麦克默多站加油，并在接下来的日子里继续发展和维持冰通道，为两艘美国军事海运补给司令部再补给船“海洋巨人”和马士基·皮耶里做准备。预计北极星将在三月份返回美国。
美国海岸警卫队太平洋地区司令弗雷德·米尔特特（Fred Midgette）说：“极地之星上的机组人员不仅完成了任务，而且在极端天气和大量工程挑战下完成了任务。
然而，极地之星的机械问题也出现了近年来面临的类似问题，进一步凸显了美国对新型重型破冰船的需求 ，尤其是北海航道和西北航道的海上交通量不断增加，俄罗斯等国家继续支持极地破冰船队。
在40多年前建造的“极地之星”号是美国舰队唯一的重型破冰船，在1976年服役的姊妹船“极地海”由于重大工程问题，于2010年退役。中型破冰船USCGC Healy于1999年投入使用，但其在重型冰上作业的能力有限。
“如果北极星遭受灾难性的机械故障，国家将无法支持深冰冻行动这样的重大破冰任务，而且如果破冰船失败，我们的国家就没有能够救助船员的船只， “Midgette说。
极地之星在三年内重新启动，并于2013年底重新投入运营，但时间有限。海岸警卫队表示，预计北极星将在2020年左右保持服役。
海岸警卫队表示至少需要两艘新的重型破冰船，计划用三艘重型和三艘中型破冰船取代北极星和希利。该服务目前处于收购一艘新破冰船的分析/选择阶段，并计划在2020年以加速的采购时间表开始生产活动。
