Dieselgate 101：打开清洁发动机的大门

由帕特里夏Keefe • 30 三月 2018

汽车制造商在一些汽车测试过程中使用软件欺骗排放控制软件 - 近500,000辆2.0升和83,000辆3.0升柴油车 - 以获得合格的等级，之后汽车违反了“清洁空气法案”。 2009年至2016年车型在美国销售和租赁的车辆作弊年数导致氮氧化物（NOx）和颗粒物允许排放量高达40倍。

作为与美国环境保护署（EPA）达成的一系列三项和解协议的一部分，总计接近147亿美元，大众汽车公司需要资助两个减排信托基金达到29.25亿美元，这将用于清理柴油排放 - 一个用于华盛顿特区和波多黎各州;还有一个印第安部落。这两个信托都将由独立受托人Wilmington Trust进行管理。

这笔资金将专门用于资助具有“合格缓解行动”的项目，例如升级拖船或渡轮发动机，以减少非法汽车产生的过量排放。发动机更换只能转换为EPA级别的Tier 3或Tier 4.但是，操作员可以使用经过验证的排放升级套件将其现有的发动机从任何EPA级别迁移到1级或更高级别，Caterpillar的E＆T行业顾问David Holt说。全球售后解决方案。其他合格选项包括混合动力发动机解决方案或全电动。

每个州收到多少钱取决于每个州有多少这些“非法”车辆被出售或租用。事实上，信托基金的前十名获得者也是海事部门最多的州。

州和部落可以花费其资金的15％来支付行政费用。他们必须选择董事会或机构来监督流程并分配资金;选择10个类别 - 其中拖船和渡轮是一个 - 在哪里花钱;创建一个面向公众的网站并发布缓解草案;收集公众意见;修改计划;将其提交给威尔明顿信托基金进行审批。发生的一件事是，信托受益人将公布计划和申请表格，流程和信息，包括最重要的信息，“你什么时候收到你的钱？”一些州可能会选择提前拨款;其他人可能更愿意偿还实施后的报销。

受益人有10年的时间要求资助并实施经批准的缓解行动。 10年后未花费的任何款项将被重新分配给用尽其分配的州。应用程序必须包括预计的氮氧化物减排量和对空气和社区健康的影响项目的优先级将基于每美元支出的减排量或抵消额，以及诸如健康效益和对野生地区的影响等因素。有免费的在线计算器用于建模数字（参见工具框）。

申请人可以自己完成这个过程，一位分析师比较喜欢做你的税收;与他们的经销商或供应商合作;或者，根据项目的复杂程度或规模大小，聘请一家帮助客户撰写和捍卫获奖申请的公司，例如Gladstein，Neandross＆Ass。或MJ Bradley＆Ass的高级交通专家。

只有几个州已经进入最终审批阶段，其中一个是缅因州，缅因州已承诺减少船用柴油机排放的大部分资金。

预计各国将于6月份开始获得资金，在秋季末期接受申请，并在2019年秋季至2019年春季之间开展任何项目。

鼓励受益者尽可能具有成本效益，并在可能的情况下寻找服务于环境正义领域的方式，这些领域过度负担污染物和废物 - 通常是港口和工业区周围的区域。

（如发布于2018年3月版海事报道和工程新闻 ）