MAN，现代公司开发LPG双燃料发动机
• 5 二月 2018
谅解备忘录签字仪式上的代表（照片：MAN Diesel＆Turbo）
MAN Diesel＆Turbo表示，已经与现代重工发动机机械部（HHI-EMD）签署了谅解备忘录（MoU），用于开发和生产MAN B＆W ME-LGIP双燃料发动机。完成后，HHI-EMD将能够提供液化石油气（LPG）燃料，二冲程推进发动机。
根据谅解备忘录，液化石油气加入了液体，环保燃料的清单，可以为MAN Diesel＆Turbo的二冲程，双燃料发动机组合提供动力，这些动力可从所有许可证持有者那里获得。
液化天然气与液化天然气（LNG）大体相同，是一种非常环保的燃料，以液化石油气为燃料的发动机将显着减少排放，使船舶能够符合严格的IMO SOx排放法规，自2020年起在全球范围内生效。
“由于不含硫，液化石油作为燃料具有很大的潜力，可广泛应用，而且易于掩埋。因此，它正在成为其他低硫燃料类型越来越具有吸引力的选择，“MAN Diesel＆Turbo二冲程业务销售和推广副总裁Bjarne Foldager说。
此外，曼柴油机与透平公司表示，液化石油气的未来作为海上运输的可行燃料看起来很有希望，因为与其他气体燃料相比，它不需要大量的基础设施投资，如加油设施。因此，发动机制造商预计，对于特大型气体运输船（VLGC）和沿海船舶的引进，LGIP发动机的需求强劲。
曼柴油机与透平公司表示，已收到许多石油气运营商的要求，开发一种以液化石油气为燃料的发动机，以最可行，方便和经济的方式为液化石油气运输船提供燃料。
Foldager说：“曼柴油机与透平公司以前在液化石油气船上使用液化石油气作为燃料市场有着强烈的兴趣，但其他航运部门也开始研究这种方案，这种趋势一直在增长。
曼柴油机与透平公司（MAN Diesel＆Turbo）报告说，与其他双燃料燃烧发动机相比，它预计在商船上的ME-LGIP安装价格极具竞争力。
在上面的照片中：谅解备忘录签字仪式上（左起HHI-EMD除另有说明）SB Cha - 韩国市场柴油机MAN MAN Diesel＆Turbo负责人; CL Lyu - 销售高级副总裁; Tommy Rasmussen - 韩国MAN Diesel＆Turbo负责人; Bjarne Foldager - MAN Diesel＆Turbo二冲程业务销售和推广副总裁; MAN Diesel＆Turbo许可证高级副总裁Klaus Engberg; KD Chang - 高级执行副总裁，首席运营官; KD Lee - 销售和设计执行副总裁; JS Han - 设计高级副总裁;余先生 - 总经理，二冲程发动机设计部门负责人，郑铮 - 副总经理，船用发动机与机械销售二部负责人
