Sanmar，CAT致力于创新混合拖船
土耳其领先的拖船制造商Sanmar Shipyards被卡特彼勒船舶公司选中，用于建造第一艘采用液压混合动力推进系统的拖船。目前正在进行建设，计划于2019年10月开始交付。此外，来自不同大陆的两家公司正在联合举办他们在Tugnology 19会议和展览会上的合作，计划于5月14日至15日在英国利物浦举行。 ，2019年。
拖船代表了一些功率密集且成本更具竞争力的船舶，使其成为采用混合技术的独特挑战平台。发动机室空间和可接受的重心包络相当有限，通常排除了全柴油 - 电力推进的适应性和集成大容量电池组。
Cat Marine先进可变驱动器（AVD）是一项专利系统，充分利用了Caterpillar在集成电源系统技术方面的经验。 Sanmar是土耳其最大的拖船制造商，在国际拖船制造行业拥有超过40年的经验，希望再次开辟新的领域，成为世界上第一个液化天然气动力拖船制造商以及世界上第一个商业建筑商远程操作船。
自新千禧年开始以来，Sanmar已在其两个定制的拖船建筑场地内建造了200艘拖船，由其首席设计合作伙伴加拿大温哥华的Robert Allan Limited（RAL）设计。选择的模型是Sanmar广受欢迎且成功的Boğaçay系列，它将成为本课程的第38个进入服务类别，由RAL专门为Sanmar设计的课程。但是，这将是第一个混合版本。这种紧凑型拖船设计针对港口拖船操作进行了优化，可提供70吨的系船柱拉力和完整的灭火（Fi-Fi 1）能力。
AVD系统旨在通过完全集成的液压机械推进系统显着提高燃油效率和船舶性能。与典型的动力接收（PTI）解决方案不同，AVD采用行星齿轮组，允许主发动机，辅助发动机或两者的无缝离合器接合，以提供可扩展的动力装置，以满足客户在最大船速方面的需求，电源或系柱拉。这使得螺旋桨速度与发动机转速无关，因此可以实现最佳的发动机效率，从而节省15％至20％的燃料。基本上，变速DEP系统的所有好处只是成本和尺寸的一小部分。
AVD系统也很灵活，可以适应多种配置。辅助发动机可用于适应低负荷或运输操作，大大延长了检修时间并降低了主发动机的维修成本。 AVD可以直接集成柴油，天然气或燃气涡轮发动机或这些发动机的任意组合作为原动机，适应各种水平的发动机负荷接受能力和发动机速度制度。直接的结果是，在大多数应用中，主发动机可以缩小尺寸，辅助发动机提供补充动力。该系统提供固有的高水平推进冗余。它完全可扩展，可满足各种容器类型，应用和功率级别的要求。
与传统拖船相比，Boğaçay38上的液压混合动力推进系统将大大降低燃料消耗和碳排放以及寿命维护成本。考虑到拖船在人口稠密的海岸线和大城市港口附近的水域工作的倾向，这种技术以有意义和可衡量的方式缓解气候变化的能力既有前途又令人兴奋。
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