世界第一：液化天然气驱动的拖网渔船由MAN D＆T提供动力

由格雷格Trauthwein • 24 五月 2018

MAN Cryo 350m³真空绝缘圆柱形C型罐和冷藏箱的渲染。（图片MAN D＆T）

钱包围网新造型的插图（版权盐船设计）

随着海洋产业共同推进脱碳，似乎每天都有“世界第一”，因为船东，设计师，建造商和供应商都共同提供创新解决方案，以减少海洋排放。

曼柴油机与透平公司被选中，为世界上第一艘带有LNG推进装置的渔船提供了一个完整的推进装置和燃料 - 燃气系统，这是一艘由Cemre造船厂在伊斯坦布尔建造的86米新造钱包，名为“Libas”。 Libas将配备MAN 6L51 / 60DF主机，Renk变速箱，MAN Alpha螺旋桨系统和MAN Cryo LNG燃气系统，配备350立方英尺。米坦克。挪威渔业集团Liegruppen已经订购了这艘船，而同胞Salt Ship Design则提供了这种设计。

MAN Diesel＆Turbo首席销售官Wayne Jones说：“这是一个开创性的项目，在MAN我们深信，低排放的气体燃料是运输业脱碳的灵丹妙药。”

呼吁“海洋能源转型”MAN D＆T将天然气作为全球航运的首选燃料作为支持气候中立航运业目标的最有前途的方式。在缔约方大会第二十一届会议之后于2016年启动，曼德尔的倡议后来在航运业和政治领域得到广泛支持。

2015年，曼柴油机与透平公司已购买并完全整合了燃气专业公司Cryo AB。在MAN Cryo品牌下，该公司从此提供液化气体储存，分配和处理系统。

MAN Cryo燃气系统的范围包括：

350立方米米真空绝热圆柱形C型罐

•带过程设备，歧管和仪器的TCS /冷箱

•紧急关闭系统

•供应液化天然气到油箱的加油站。

该系统设计用于330立方英尺的净水箱容积。米的LNG和温度降至零下163摄氏度。根据消费需求，储罐将LNG储存在尽可能最低的温度和压力下，直至其蒸发并供应给双燃料MAN 6L51 / 60DF主机。

分类: LNG, 海洋推进