对于那些血管里有盐水的人
斯基泰哲学家阿那查西斯（公元前 6 世纪）说过：“人分为三种：活着的人、死去的人和在海上的人。”
1987 年 12 月，内拉丹号搁浅，船上的许多人从此再也没有出海。他们对这艘船的热爱可见一斑。
当时，大多数船员都是单身，他们是一群疯狂的人，血管里流淌着海水，他们很可能在岸上时一起聚会，很可能告诉每个人，尽管面临着更新、更强大的竞争对手，内拉·丹 (Nella Dan) 总是在赛季开始时第一个到达南极洲。
75.5 米长的 Nella Dan 号曾作为补给船、探险船和研究船在格陵兰岛东北部和南极洲航行 124 次。20 多年来，她每个季节都会往返于北极和南极。
Nella Dan 建于 1961 年，很快成为 J. Lauritzen 极地舰队备受喜爱的旗舰。Knud Lauritzen 去世后，他的妻子 Hannelore 继续驾驶这艘船航行。
鼓励全家出海。船舶设计公司 KNUD E. HANSEN 的总经理 Finn Wollesen 在六周大的时候首次驾驶 Nella Dan 号出海。Wollesen 的父亲是一名无线电操作员，Wollesen 长大后亲自驾驶 Nella Dan 号航行了三年，航行至南极洲和格陵兰岛。
26 年来，她是众多船员、他们的家人和国际研究团队的家。
这艘“小红船”是专门为增强澳大利亚国家南极研究考察队（ANARE）的研究能力而设计的。
1979 年，她被改装以参与研究南大洋海洋生物资源的国际协调计划：BIOMASS（南极海洋系统和种群生物调查）。这是澳大利亚第一个研究深海海洋科学的大型南极项目，而 Nella Dan 被改装以支持深海拖网研究，配备仪器室、回声测深仪、计算机数据记录系统和实验室。
1987 年 12 月 3 日，这艘船在麦夸里岛巴克斯湾向麦夸里岛研究站运送燃料时撞上岩石，最终沉没。当时风力增强，船锚被拖走。船上所有人都被疏散，几周后这艘船重新浮起，但船体着火，于 12 月 24 日沉入深水中。
2020年，澳大利亚在研究水下地震时绘制了她的安息之地。她沉入了从麦夸里岛延伸至深海的陡坡底部5000米深的水中。
“很高兴再次见到老朋友，即使它只是地图上的一个白点，”Nella Dan 号最后一次航行的领队 David Lyons 说道。“对于这样一艘传奇船来说，这是一个合适的安息之地。”
如今，她的记忆通过“内拉·丹之友”组织得以传承。该组织的网站有一个电影数据库，该数据库是在私人基金会 Lauritzen Fonden 的支持下创建的。
