干散货市场查找：J. Lauritzen

由Aiswarya Lakshmi • 24 二月 2018

不过，对于干散货而言，缓慢的航行和拥挤程度正处于能力释放可能减少的水平。

2017年干散货价格强劲上涨后，2018年的前景是为了延续这一趋势，但变化率较低。预计吨位价格将继续上涨。

由于持续的需求 - 供应失衡，大多数细分市场的气体运输市场普遍预期疲软。假设中型气体运输公司的市场份额没有进一步下降，2018年订单最小的小型气体运输船即将恢复缓慢。对于较大的气体运输船来说，预计恢复的道路会更长。

“基于上述情况，我们预计2018年将是我们业务回归盈利能力的又一个充满挑战的一年。在财务上，我们预计2018年的业绩将好于2017年，但不尽如人意。”

预计折旧将与2017年类似，而特殊项目和净财务费用预计在2017年下降。

货币和利率波动以及资产出售的影响（如果有的话）可能会影响结果。

2018年的结果受到相当大程度的不确定性影响，包括我们的干散货和气体运输业活动，因此也与全球经济和全球贸易有关。

全球船厂产能继续受到持续和利率水平相对较弱的威胁。

由于市场条件的改善，通过在许多市场（特别是干散货市场）增加相当现代吨位的报废，以及业主和投资者尽管具有吸引力的新建造价格水平，仍然避免订购，使得车队净减少。

因此，恢复干散货市场的市场均衡势必需要时间，但如果在未来几年内维持有限的订货量，在中期内干散货市场的可持续复苏似乎是可以实现的。

小型气体运输公司的市场目前已经过时，部分原因是中型气体运输公司的竞争加剧。

半冷藏和完全加压的气体运输部分达到5000立方米，接近市场平衡，而5-23,000立方米的气体运输部分供应过剩。

然而，在过去几年中，订单发展非常缓慢，到2018年初，订单数量占船队总数的6％。

因此，基于LPG和石化气体的需求增长，市场平衡的恢复可能会在几年后回到正轨迹上

2017年，干散货船的需求增长按吨英里计算，估计为5.1％。根据Maritime Strategies International Ltd.的数据，灵便型和超灵便型的利用率估计增长了近4个百分点至84％。

对于小型气体运营商来说，2017年是一个非常困难的一年，一些球员因吨位盈余上升而面临严重的财务压力。

根据ViaMar的数据，在小型气体运输业务领域，供应增长预计为3.9％，2016年为4.7％。

据估计，由于中型气体运输公司将小型气体运输船切割成小灵便型液化石油气提升装置，对小型气体运输船的需求量下降了近3.7％。

尽管海运石化气体增长强劲，但液化石油气升幅大幅下降加上供应增长导致市场平衡恶化。