年初至今OSV报废率上涨153％

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（来源：VesselsValue）

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随着近海能源衰退的严重程度增加以及老船重新开工的可能性开始减小，船东们慢慢认识到拆船的重要性。据VesselsValue称，美国业主可能会领先。

VesselsValue表示，在海上和离岸行业的在线估价和市场情报服务方面，在目前的这个低迷时期，离岸船东的批评者会说，船东为了维持年轻和先进的船队而不会因为淘汰旧船而犯有罪。虽然这是有道理的，但回到经济衰退前，这些免税旧船能够相当经常地工作，并且是业主的现金流量发生器。

离岸党在2014/15年结束的突然方式意味着，由于上述盈利能力，业主现在有很多闲置的旧OSV在他们的书上。没有人知道经济衰退会如此严重，但分析师和市场评论人士很快指出，这些老旧船只的数量众多是整个市场的主要问题之一。

在经济低迷时期（2015-2016）的头几年，业主抵制了废钢的呼吁，无疑这些船在过去几年都是如此。然而，随着经济衰退的严重程度的增加以及这些老旧船舶重新开工的可能性开始减少，船东们慢慢地认识到拆船的重要性。

报废加速
到2018年，到目前为止，共有43艘OSV船舶被出售废钢。在2017年的前三个月里，只有17艘船被出售。这一增长表明，业主们正在咬紧牙关，意识到如果他们要在这些糟糕的市场条件下生存下去，就必须考虑未来的市场，而不是过去的市场。尽管旧OSV的废品价值较低，但业主们却相信重组过程，并在另一侧出现了一个更精简的实体。这就是Tidewater的一个典型例子，他们毫不意外地成为2018年销售13艘废钢船的报废排行榜的首选。

据VesselsValue海外分析师Charlie Hockless称，美国公司在重组时正在引领OSV市场。他解释说，“与全球OSV领域的其他业务领域不同，公司正面临着与金融家之间的债务。以美国大型离岸业主Tidewater和Gulfmark为例，他们解决了糟糕的市场问题，并且都申请了第11章破产保护。这看到了最初的削减和具有挑战性的内部决策。然而，这样做的结果是肯定的，因为他们现在正在为市场准备好恢复精益生意。令人担忧的是，我们还没有看到许多其他离岸实体采取相同的行动，“踢罐子”可以这么说。“

Hockless补充道，“分析师和市场评论员还担心的事实是，银行是需要与船东合作才能实现这一过程的事实，并且可能会阻止其他船东追踪泰德沃特和Gulfmark“。然而，值得注意的是，在3月初，位于路易斯安那州的哈维海湾国际海事有限责任公司（Harvey Gulf International Marine LLC）在其船队拥有超过50艘船舶，并提供海上石油钻井平台等服务，同时也在休斯顿申请了第11章破产。

更好的消息提前？
另外，总部位于挪威的DOF是67艘专用离岸支持船的运营商，他们认为离岸供应船市场正在改善。根据路透社4月中旬的报道，DOF的首席执行官表示，由于许多在经济衰退期间被封存的船舶不会返回市场，因此租船离岸供应船（OSV）的成本将继续上涨。随着OSV数量的增加，他可能会是正确的。

随着石油价格在2014年至2016年间骤降，许多离岸支持公司被迫与竞争对手合并，因为他们的石油公司客户削减了勘探和钻探的开支。然而，在过去的十二个月内，平台供应（PSV），潜水支持（DSV）和锚泊船（AHTS）等专业船只的租用率已经开始恢复。

北海市场一直处于领先地位，一些行业的利率比一年前上涨了30％，但其他地区的经济活动也显示出了生命迹象。 “PSV的利率水平从去年的低水平上升了很多......现在，至少，你可以支付利率，”DOF的Mons Aase告诉路透社。除此之外，他的公司最近赢得了Petrobras为南美潜水支持船（DSV）签订的三年合同。

另据路透社报道，他的乐观情绪是基于预期欧洲搁置的大多数离岸供应船不会重返市场。 Aase补充说：“停泊在欧洲的许多船只来自非洲和巴西，并且它们不符合（欧洲）规范......我们清楚地看到，大约三分之二的重要部分不会回来，”

与此同时，挪威船东协会将2017年的近海供应船和钻井平台的数量设置为183个，即挪威离岸船队的近三分之一。但是，到今年2月，这个数字缩减到162艘。而且，到4月底还有更多好消息。

回到大池塘的美国方面，法国石油巨头道达尔宣布它已经在墨西哥湾收购了几项资产，作为Cobalt International Energy破产拍卖的一部分。这笔交易据称耗资3亿美元，涉及北普拉特资产20％的股权。一旦完成，道达尔将控制北普拉特60％的整体股份，而挪威国家石油公司则持有该余额。据报道总计将购买多达13个离岸墨西哥湾勘探区块。

挪威国家石油公司也不坐在其手上。已经在八个GoM生产领域拥有兴趣，另有两个在开发中，他们的产量最终预计将达到每天110,000 boe，使Statoil成为墨西哥深水湾的五大生产商。总部位于挪威的石油巨头在一份准备好的声明中表示：“该组合将在2020年以70美元的油价达到每桶至少45美元的平均现金保证金。”

随着石油价格上涨或至少在面对扩大的美国产量和库存时保持稳定，各地的海外支持提供商都希望恢复到更好的市场条件即将到来。如果是这样以及何时到来，最新的报废数字表明，将有更少的船只在水上竞争可用的业务。

（如2015年5月发布的海事新闻 ）