排放法规欢迎，但应明智：INTERCARGO
由Aiswarya Lakshmi • 6 三月 2018
照片：国际干货船东协会（INTERCARGO）
关于从2020年开始实施船舶掩体的0.5％硫磺帽，国际干货船东协会（INTERCARGO）正在推动对过渡性问题的考虑，例如符合标准燃料的可用性和安全性方面的问题，以及某些港口的低硫燃料。
INTERCARGO鼓励以务实的方式有效实施“2020硫磺瓶盖”法规。因此，欢迎在初始过渡期内合理并有计划地执行该法规。
INTERCARG对船舶所有人在2020年1月1日实现履约所面临的实际技术和运营挑战表示担忧，因为这些船只的供应状况和广泛的不确定性。
合规燃料的可用性及其安全消耗尤其值得关注。预计到2020年将出现急剧的阶段性变化，如果没有确保平稳过渡，影响将会很大。将对贸易，经济增长和全球发达国家和发展中国家的社会产生影响。
INTERCARGO将于4月与其行业合作伙伴合作，参与制定温室气体减排战略，以制定雄心勃勃而又务实的目标。
国际关注组织欢迎“压载水管理公约”生效，并期望有效实施。但早期，我们协会至少公布了该行业散货船部分面临的关键挑战。
INTERCARGO已经邀请了监管条款，因为在实践中不适用于具有重力顶侧油箱的散货船的压载水系统。业主和经营者目前面临的许多问题之一是目前船上安装的型式认可系统不符合其目的，即D-2标准。
相反，国际海事组织最近提出证据表明，压载水交换通常在实现D-2标准方面更为有效。
实际问题仍然在于用BWM系统对现有干散货船进行改造并运行。
实施方面的挑战还包括对这些系统提供足够的全球支持，可在所有条件下执行的经过验证的系统的可用性以及备用备份。
要实现BWM公约的有效实施，需要与制造商密切合作。 INTERCARGO仍然致力于调查相关问题。
现行法规应尊重行业的高度资本密集性，避免通过边缘化可行和优质的散货船来扭曲市场的公平竞争环境。
-2023-美国海军）-149689 "资料图片：美国海军阿利伯克级导弹驱逐舰 USS Laboon (DDG 58) 于 2023 年 12 月在红海巡逻。（图片：Elexia Morelos / 美国海军）")
