设计：RNLI的香农级救生艇

汤姆穆利根 • 18 四月 2019

RNLI还推出了一种新的发射和回收拖拉机，与高机动车辆专家Supacat有限公司合作设计，专门用于香农。它充当移动滑道。图为Hoylake，英国香农级救生艇从海上回收。（照片：RNLI / Dave James）

位于英国多塞特郡普尔的RNLI全天候救生艇中心：在同一屋檐下进行整个造船过程。（照片：RNLI / Nathan Williams）

海军建筑师Peter Eyre带着他的Shannon救生艇船体模型。（照片：RNLI / Nigel Millard）

加入皇家国家救生艇研究所（英国和爱尔兰的主要海上救援服务）的最新救生艇是水射流推进的香农级，该组织称这是其最灵活，最机动的全天候救生艇部署。 RNLI工程师完全由内部设计，在RNLI于2005年推出Shannon姊妹救生艇类Tamar的带领下，这艘新船采用了尖端技术以满足现代救援服务需求。

2013年，皇家国家救生艇研究所引入了香农级救生艇，以满足海上救援服务面临的现代需求。 Shannon长13米，重18吨，是RNLI全天候救生艇中最小的一艘，使用寿命为25年，预计在可预见的未来将在英国和爱尔兰沿海地区提供救生保护：它的船体和驾驶室的寿命为50年，因此可以通过改装使船的使用寿命延长至25年以上。

香农是自我扶正的，可以在极端条件下在海上停留长达10个小时。该船的船体形状专门设计用于减少影响公海船只的垂直和横向砰击力，其中一个狭窄的船头切入水中，船尾宽阔以提供稳定性。它的船体，甲板和驾驶室由复合材料构成，主要是环氧树脂薄膜输液玻璃夹层结构，碳纤维用于高负荷船的区域。

集成系统管理
Shannon及其较大的姐妹Tamar都配备了系统和信息管理系统，这是一个电子集成桥系统，允许船员监视，操作和控制许多救生艇的功能，如救生艇的导航，包括测向，雷达和制图;无线电通信和中央电视台;和船的机械，包括发动机，舱底和电气系统，直接。工作人员可坐在减震座椅上执行这些功能，从而提高机组人员的安全性，SIMS还可促进机组人员之间更好的任务共享。现在用于Shannon级船的SIMS由RNLI和软件和解决方案提供商SCISYS以及通信解决方案专家Savox共同开发。添马舰和香农船上的六个SIMS工作站位于Coxswain，Helm，Navigator 1，Navigator 2，Mechanic和Upper Steering Position（USP）船员位置：这些位置中的前五个位于驾驶室内： USP在甲板上。

RNLI还推出了一种新的发射和回收拖拉机，与高机动车辆专家Supacat有限公司合作设计，专门用于香农。它充当移动滑道。图为Hoylake，英国香农级救生艇从海上回收。（照片：RNLI / Dave James）
启动和恢复系统

Shannon救生艇的一个特点是它设计用于通过一个新的更快更安全的发射和回收系统从海滩发射和回收：船只也可以从滑道发射或者它可以漂浮在海上。 RNLI还推出了一种新的发射和回收拖拉机，与高机动车辆专家Supacat有限公司合作设计，专门用于香农。它可以作为一个移动滑道：它可以直接驶入海滩进行恢复，这是没有港口，滑道或吊艇架系统的救生艇站的主要优势。 37吨重的拖拉机由一台450马力的发动机提供动力，可以在粗糙的海滩地形上运载18吨的香农，包括陡峭的搁架瓦或潮湿的粘性沙子，并且可以安全地在高达2.4米的水中发射救生艇。此外，拖拉机是水密的，可以完全浸没在高达9米深的高潮水中，然后在退潮时取回。

速度和机动性
两台斯堪尼亚D13 650马力发动机为Shannon提供了25节的最高速度，比RNLI的旧款Mersey级船只快了近50％。每个发动机都有一个1,370升的油箱，加油可以每分钟200升的速度进行。它的双Hamilton HJ 364喷水推进装置使Shannon成为RNLI机队中最灵活，最机动的全天候救生艇，使船只能够在浅水区域进行操作并有意搁浅，从而提供广泛的操作多功能性。
香农将逐步取代RNLI的Mersey和Tyne级救生艇。一旦推出，整个全天候救生艇船队将能够达到25节。香农不仅速度快，而且机动性强：“喷射船的机动性非常出色 - 真的必须被认为是可信的。无论在何种条件下，发射和回收设备都能帮助我们安全返回岸上，“RNLI Dungeness救生艇站的机械师Trevor Bunney说道。
RNLI的救生艇运营经理Rodney Burge评论说：“我们对香农印象非常深刻 - 这是一个全新的生命划船概念。当我45年前开始志愿参加RNLI时，我们有一艘Watson级救生艇，其最高速度约为7节，没有雷达。这艘船的速度是其速度的三倍以上，但即使在最高速度下，它仍能在水中感觉非常平稳。“
Dungeness RNLI机械师Trevor Bunney：“喷射驱动船的机动性非常出色。”（照片：RNLI / Nigel Millard） 全天候救生艇中心
第一艘香农级救生艇在前RNLI主席Jock Slater爵士和他的妻子安妮斯莱特夫人之后被命名为Jock和Annie Slater，并于2013年在英格兰东南部的Dungeness救生艇站服役。安妮·斯莱特是第一艘在英国多塞特郡普尔的RNLI全天候救生艇中心建造的救生艇，该中心于2015年开放。该中心在同一屋檐下进行整个造船过程，旨在建造至少六艘香农级救生艇每年生产至少50艘此类船只的船队。

RNLI表示，其全天候救生艇中心允许该组织管理自己的命运，并且因为将来将有更少的专业供应商能够满足其特定需求，该中心将减轻其救生艇建造的风险供应链，使其更好地控制质量，并使每年的成本降低至少400万美元。该中心的设施包括两个船舱，带有灵活的海湾，用于制造和维护救生艇;零部件制造领域;发射，回收和船只储存区;涂料准备区，内置抽气系统和热固化设备;支持RNLI近岸训练舰队的研讨会;办公设施;工具和设备储存设施;和游客的观景区。
英格兰东南部的英国Dungeness站和该国西南部的Exmouth是第一个接收香农级救生艇的站：现在，新的班级正逐步在英国和爱尔兰引入：目前，有10个RNLI站一艘香农级救生艇，该组织的救援舰队有四艘香农级救生艇。