重建德国的内陆水道
艾伦黑格布朗 • 23 八月 2018
德国位于南流多瑙河系统和流经北部的美因茨河之间的分界线上，该河是莱茵河的一条支流。自1992年以来，卓越的莱茵 - 美因茨 - 多瑙河运河和船闸连接了两个系统，使货物能够通过黑海从北海到地中海。这使内陆河货船可以进入数千公里或内陆水域。即使一艘船在晚上铺设，它的发动机仍然会耗费大量时间。
因此，回收者是船东必须但重要的决定。最近，1989年建造的散货船StadtWürzburg的所有者以美因茨的名字命名，决定重新投入使用。该船设计用于12米宽的内陆船闸，长度为110×11米（360.9X36.1英尺），深度为3.1米。该船在维尔茨堡的MSG Mainschiffahrts-Genossenschaft eG的赞助下运营。
在拥有康明斯原装主发动机的优质服务后，车主选择了更新的电子控制康明斯QSK50-M，以1800转/分的速度将1700马力（1268kW）输送到一台WAF 760的Reintjes船用齿轮。这种强大的组合为StadtWürzburg提供了额外的驳船，这艘驳船采用类似尺寸的货物推动，可以处理欧洲内陆水道有时会产生的强大电流。
-2023-美国海军）-149689 "资料图片：美国海军阿利伯克级导弹驱逐舰 USS Laboon (DDG 58) 于 2023 年 12 月在红海巡逻。（图片：Elexia Morelos / 美国海军）")
