三条新的北极级船舶通往亚马尔液化天然气接收站
据路透社的数据显示，三艘新的液化天然气（LNG）油轮能够通过北极冰层完成近几周的海上试验，并将在俄罗斯北部的亚马尔液化天然气终端开始运营。
Novatek的Yamal码头在2017年12月装载第一批货物后，已经比预期更快地增加液化天然气的出货量，目前有两列火车正在运行，三分之一正在投入运营。
作为该项目的一部分，俄罗斯北部第一个沿着厚冰层被困在一年中的大部分地区，Arc7级的15个航母被从韩国的大宇造船和海洋工程公司（DSME）订购。
俄罗斯的Arc7分类意味着船只能够在没有破冰船的帮助下穿越俄罗斯北部的水域。
由LNG托运人Teekay经营的170,000立方米的Rudolf Samoylovich已经离开DSME位于Okpo的韩国造船厂，并将于9月7日抵达Yamal的Sabetta港口。
由Mitsui Osk Lines（MOL）管理的Vladimir Vize已经推出，但仍停泊在Okpo。据数据显示，Dynagas的Georgiy Brusilov于8月25日在海上试验后于8月25日返回Okpo。
这三艘船将从Yamal运营的Arc7油轮数量提升至8艘，另外两艘将于年底交付。两艘Arc4油轮，Dynagas的Clean Planet和SovComFlot的Pskov也一直在运输Yamal液化天然气。
除了一艘Arc7号船外，所有船只均以俄罗斯北极探险家和科学家的名字命名。
尽管亚马尔的大部分产品都是根据长期协议运往亚洲的，但大多数货物已由10家运输公司运往欧洲，然后转运到其他油轮进行运输。
然而，在7月份，冰已经变薄，一些货物可以直接向东直达中国。
精品银行Evecore的分析师估计，亚马尔的前两列火车需要14家航空公司为该航站楼提供液化天然气运输能力。
这表明终端是四艘船短。但是，在进行船到船转移之前，缩短前往欧洲到鹿特丹港而不是蒙托伊尔港的第一站，可以帮助北极船更快地返回亚马尔。
（Sabina Zawadzki报道大卫古德曼编辑）
