北约房车联盟不仅安静，而且具有冰上能力
意大利拉斯佩齐亚的北约海事研究与实验中心海洋运作主管Ian Sage接受采访。
北约的3,100吨，305英尺长的研究船NRV Alliance一直是水下声学研究的领先平台，从而使北约海军受益。该船由一名德国船员在北约海藻研究中心工作多年，后来改名为北约海底研究中心，现在被称为北约海事研究和实验中心。现在，Alliance悬挂了新的旗帜，并拥有更广泛的使命。联盟的状况如何？
几年前，CMRE的运营模式发生了变化，使我们脱离了北约ACT（联合指挥转型），成为北约STO（科学技术组织）的一部分，并且我们成为了客户资助的公司。有必要更改我们之前在ACT中使用的协议，并需要查看标记联盟的其他选项。从2014年左右直到2015年底，我们经历了与各国进行长时间的交谈，最终结果是意大利主动提出为同盟和较小的RV莱昂纳多提供军事旗帜，并提供一支军事人员。这为我们在拉斯佩齐亚的所在地带来了协同作用。根据该协议，与各国和意大利共同制定了谅解备忘录，在那里海上时间将被分割。为了补偿意大利向我们提供的军事人员的费用，他们现在获得了船上一部分海上时间，其余时间可供北约使用。
对意大利来说这是一笔好买卖吗？
直到现在，意大利还没有像Alliance这样的平台可用于国家目的。他们最终每年需要使用联盟约90天。因此，对于船员来说，这是一个很好的伙伴关系安排。
谁支付维护费用？
所有权和托管权于2016年从ACT转移到CMRE，因此我们为所有费用支付费用。我们唯一不支付的是船员的薪水。当我们的联盟由民航船员组成时，我们的成本约为每年200万欧元。
现在您是由客户提供资金的，您是否有足够的业务来支持运营？
我们很幸运。我们已经将船舶的使用范围扩大了，以吸引更多的客户，并且我们已经成功地使用了该船，特别是在研究所和学术界，尤其是在美国，现在已经可以使用这个世界一流的平台。我花了一部分时间与来自大学国家海洋实验室系统（UNOLS），海军研究办公室（ONR），美国国家海洋与大气管理局（NOAA）以及其他定期出海的人们会面但不一定有他们想要的可用平台。
因此，我们已经与他们开展了大量业务。
没有人会拥有像Alliance这样的平台。
没错，我们正在竭尽全力使她保持良好状态并正常运转。根据世界地缘政治形势，以及对学术界的日益浓厚的兴趣，我们渴望将这艘船送回北大西洋，北高地和北极，因为世界在变化，人们对这艘船的兴趣高北部正在增长。很少有人拥有能够在那儿上冰，待在那儿并在这些条件下操作的冰船。联盟建造为冰级船。联合国OLS和伍兹霍尔海洋学研究所物理海洋学系的鲍勃·皮卡特（Bob Pickart）博士联系了我们，多年来，他们一直在努力寻找一个合适的平台，以在1月– 2月– 3月的时间到达北极寻找寒冷天气的入侵。基本上，他们是在寻找风暴。
什么是寒冷天气入侵？
那就是地表水和空气的相互作用，形成了非常剧烈的低压系统，这些低压系统发展成了我们已经看到的一些主要风暴。这是一些真正令人讨厌的风暴开始的地方。而且没有人能够在冬天到那里去读书。因此我们被联系到：我们可以进行这次巡游吗？然后，我们做出了决定，并投资使Alliance恢复到极地标准；她已经好多年没有这样做了。我们不得不回去重新建立船上的一些冗余系统，例如蒸汽加热和其他极性预防措施。我们能够在2018年进行巡游。
怎么样了
一切顺利。该船表现出色，在极具挑战性的天气条件下表现出色。最初的工作人员经验不足，但是我们对他们进行了培训，他们学习很快，并且对在冰上和其他挑战性条件下的操作充满信心。因此，您可以看到他们在整个巡航过程中的信心不断增强，并且他们取得了很多成就。我们在2017年夏季去过那里，在此之前，我们做了所有的冰块改良工作。我们在整个2018年夏季进行了备份。确实非常令人兴奋。在上一次航行的末期，我们确实有大量工程人员伤亡，这是两台主要推进柴油发电机中的一台发生故障的原因，尽管我们有冗余，但这确实对我们的工作产生了影响。
现在您已经恢复了在北极地区运营的能力，您是否正在寻找更多想去北极的客户？
绝对。联盟曾经是最安静的研究船，这对于进行与ASW相关的研究非常重要。
今天，我们可以说我们不仅安静，而且还具备防冰能力。
联盟已有30多年的历史了。联盟之后会怎样？
我们绝对希望看到我们的下一个研究船。我认为大约10年后，我们将要取代Alliance。她是一艘很棒的船，但不会永远持续下去，如今的某些合规性问题意味着她将需要在大约10年的时间内更换。我们正在考虑以1.5亿欧元的价格替换她。它不会像是一样，但她仍然是北约的一个非常有能力的平台。我们将需要一艘安静的船，但是自从Alliance成立以来，噪声监控和声学静音已成倍增加。因此，现在出来的大多数研究船都足够安静。
今天那里有满足这些“愿望”的船只吗？
那里还有其他很好的船只。挪威的全新PC-3级破冰研究船Kronprins Haakon将在北极和南极运行。这是绝对惊人的船只。
安静吗
没有什么比联盟更安静的了，但是我们需要她成为那种超级，超级安静吗？我们之所以会这样，是因为海底世界发生了变化。但是我们也可以使用自主的舷外系统。我们不是在拖曳数以千计的拖曳阵列的游戏，这是我们过去所做的。因此，我认为完全有可能构建一个功能齐全，足够安静的平台来完成这项工作。 Alliance完全具备冰上技术的能力，这就是我想要的任何替代产品-因为，实际上，这是我们需要的地方，也是我们需要运营的地方。明年，我们的计划有70％在北极启动。
我知道Alliance是一艘“全球”级船，但我从未想到“全球”一词是“冰”。
这是很长一段时间没有锻炼过的东西。我们知道它快要下线了，所以我们定位自己以确保我们能够在那儿进行操作，因此，我的电话经常响着人们的电话，他们想知道他们是否可以和我们一起起床。
您是否计划通过UNOLS进行操作？
不，我们没有，但是我与UNOLS执行秘书保持直接联系，他在调度委员会中，因此，只要有什么事情发生，他们就会知道他们将需要一艘结冰的船，或者无法从UNOLS池中解决这个问题，他们会来找我。
是否难于让另一名骑手在您的船上进行他们想做的任何实验？
一点也不。我们总是试图容纳他们。
在调度方面，您必须适应意大利海军的需求。
那就对了。
意大利水手是否将联盟视为应尽的职责？
他们喜欢它的多样性，也喜欢船本身，但是就海上时间而言，他们往往比平时花费更多的时间。
他们是否需要进行日常维护？
对，他们是。
那么，您对研究社区有何启示？ “开门营业。”
那就对了。我们营业。我们在世界的右边和右边，他们知道我们所提供的平台。我们可以得到的程序越多，对我们所有人都越好。
您对北约国家的信息呢？
我们需要持续的支持。我们正在努力增加客户的多样性，但是有些成本我们将无法通过北约工作计划通过客户的资金来收回。客户融资模式并不是研究的全部目标，因此我们需要考虑未来的所有选择。
