贝叶斯不到 15 秒就彻底崩溃
英国海事事故调查局（MAIB）发布了关于贝叶斯号沉没的中期报告，报告称，这艘游艇可能容易受到强风的影响，而且事故发生时，强风可能已经很明显。
2024年8月19日，英国注册的大型帆船“贝叶斯号”（Bayesian）在意大利波蒂塞洛港东南方向0.5海里处遭遇强风沉没。沉船时船上载有12名乘客和10名船员。其中6名乘客和1名船员不幸遇难。
该报告叙述了船上发生的事件，包括：
就在船长准备驾驶“贝叶斯”号从飞桥位置迎风行驶时，风速突然增至70节以上。飞桥上方的遮阳篷从左舷扯向右舷。凌晨4点06分，“贝叶斯”号猛烈地向右舷倾斜90度，整个过程用时不到15秒。人员、家具和散落的物品散落在甲板上。发电机立即关闭，电池供电的应急照明灯亮起。
船长、G4、船主、水手长和S2均受伤，伤势可能是坠落或被坠落物品砸中。DH2被驾驶台上的舵抛入海中。G1和G2在船舱内，利用家具抽屉作为临时梯子逃出，沿着中央通道的内墙逃生，爬进了沙龙区。S1和DH1顺着船头楼梯的墙壁向上爬，从船员餐厅进入驾驶室。贝叶斯号内部原本没有进水迹象，直到海水漫过右舷栏杆，在几秒钟内沿着楼梯井涌入内部空间。
C/E 设法从左舷前驾驶室门逃出。撤离后，他们帮助 DH1 脱困，然后前往船尾，从主甲板左后四分之一处发射了船上两个紧急无线电示位标 (EPIRB) 之一。DH1 留在左舷前驾驶室门旁，伸手穿过敞开的门，将 S1 和 S2 抬到上层甲板上。DH1 透过门向下看，看不到其他人，于是他们三人向船尾走去，进入海中。
另外，船长找到了船主，并将他们推过奔腾的瀑布，送到飞桥上的船长那里。船长和船长设法沿同一路线疏散了G3和G5。
水手长和 DH2 爬下驾驶室，将 G1 和 G2 抬上飞桥，G4 在 C/O 和船长的协助下也加入了他们。随着 Bayesian 号向右舷旋转并下沉，CS、水手长和 DH2 发现自己身处驾驶室左舷前门关闭处的气穴中。在外面受伤的 G4 的帮助下，他们打开门逃生。C/O 被卷到沙龙后部并陷入另一个气穴，他潜入水中打开沙龙尾部的滑动门，设法游离了船只。船长组织人们从飞桥上逃生，并指示在场的客人和船员在船只下沉时游离桅杆和吊杆。
海事事故首席调查员安德鲁·莫尔表示：“中期报告是对我们所掌握的事实进行案头研究。该研究回顾了游艇的稳定性、当时当地可能出现的天气状况以及天气对游艇的影响。研究结果表明，贝叶斯号遭遇的极端强风足以将游艇掀翻。此外，一旦游艇倾侧超过70°，情况将无法挽回。”
