新建市场
不出所料，在离岸行业中，新建订单几乎没有。供过于求仍然是该行业的一个主要问题，由于滑点，现在订购船只会适得其反。为什么要从院子里订购全新的船只并等待几年才能交付这些船只，当你可以从码头直接购买随时可用的廉价吨位？
资料来源：船舶价值 销售和购买
这是OSV和OCV行业内销售和购买活动的丰收年，OSV行业有172个二手交易，OCV行业有23个。在OSV部门，Toisa破产程序全面展开，我们看到市场充斥着苦恼的吨位。有几家公司以极具吸引力的价格成功收购了优质船只。
值得注意的Toisa销售
Toisa Elan，Toisa Envoy和Toisa Explorer超大型AHTS（18,767必和必拓，2013年，武昌造船）被新加坡东方航空公司以600万美元的价格收购。 Subsea 7以3895万美元的价格购买了Toisa Pegasus Dive支援船（131 LOA，2009，IHC Merwede）;船只搁置和SS / DD到期。
钻机市场
在钻井行业，自从2018年5月开始以1.44亿美元从吉宝FELS购买五台钻机以来，Borr钻井一直相对平静。相反，我们看到了销售和购买市场中钻机操作员的出现。 Shelf Drilling和Noble Drilling等玩家利用当前的市场条件，以有吸引力的价格获得中国码的质量吨位。
然而，为了不甘示弱，Borr上个月在最后一次购买后差不多一年出现，并以1.22亿美元的价格突然出现在Thor（前白雪公主，400英尺，2019年，吉宝FELS）上。该钻井平台于2014年以2.4亿美元的价格签订了BOT租赁合同。
资料来源：船舶价值 拆除
在报废时，Tidewater继续设定标准。 OSV巨头于2018年宣布了他们的机队大修计划，其中包含有竞争力的船舶规格，称为第1层，以实现其机队的现代化。第1层规定PSV需要甲板面积大于800平方米。和AHTS需要一个超过80吨的系船柱拉力，而两者都需要不到10年，DP 2才具有竞争力。
在2018年1月至2019年5月期间，Tidewater已经废弃了45艘船。然而，在合并之后，非核心吨位（包括前海湾公园船只）在2018年和2019年第一季度迅速进入断路器码头。
