穆迪下调马士基
在对总部位于丹麦的航运和石油公司进行审查后，穆迪投资者服务公司降低了对AP穆勒 - 马士基的评级。穆迪对经济增长放缓和美中贸易战表示担忧。
“降级反映了我们的预期，即马士基将面临更大的市场和执行风险，因此，其运营杠杆率高于与集装箱运输这样波动和周期性业务中公司的Baa2评级相当的杠杆率，”玛丽亚说。马斯洛夫斯基，穆迪副总裁兼高级分析师，马士基首席分析师。
“然而，我们承认马士基作为班轮和集装箱码头运营商的领导地位，以及其垂直整合物流业务并为其客户提供卓越价值的战略，”Maslovsky说。
此外，我们积极看待Total SA股票提供的重大财务灵活性，价值约50亿美元，这使马士基能够继续进行转型，同时保护其资产负债表，“Maslovsky补充道。
穆迪认为，鉴于该公司在集装箱运输和码头方面的领导地位，以及与汉堡南部成功整合的努力，马士基将能够保持在这一杠杆范围内。马士基表示，与初步指导相比，它预计将超过汉堡南部收购的协同效应指导至少1亿美元至1.5亿美元。
穆迪认为，降级进一步反映了集装箱航运业面临的重大下行风险。
由于预计2019年全球广泛的经济增长与2018年相比不那么强劲（根据穆迪估计，这一比例为2.9％对3.3％），全球贸易（集装箱运输的主要需求驱动力）也可能面临压力。尽管最近有迹象表明可以避免贸易战，但美国/中国贸易紧张局势仍然存在，这种趋势进一步恶化。
虽然由于订单多年来的低谷（2019年根据Drewry Maritime Research估计有效供应增长3.5％），预计2019年新船的供应量将会很低，但需求疲软可能会对运费和收益造成压力。
此外，集装箱航运业在2018年通过增加燃油成本的过程中遇到了困难，需要通过与IMO 2020相关的额外增加燃料成本，这是一项于2020年1月生效的新法规。符合IMO2020，海洋船舶将被要求使用低硫燃料，这种燃料目前比船舶使用的典型燃料舱更昂贵。
