自动渡轮进入挪威常规服务
Kongsberg Maritime宣布，上周在正常服务期间进行的全球首个自适应渡轮过境是在满载乘客和车辆的船只上进行的，展示了码头之间的全自动控制。
BastøFosen，KONGSBERG和挪威海事管理局（NMA）的合作使具有里程碑意义的跨越成为将自主技术集成到日常航运运营中的关键一步。
BastøFosen VI轮渡现在将使用由Kongsberg Maritime先进系统开发的自适应运输功能，以增强其Horten-Moss服务的日常运营，同时继续运载全部船员。
Kongsberg表示，该技术提供了一个平台，可优化燃料消耗并减少温室气体（GHG）排放，并切实节省运营成本。
BastøFosen VI上完全集成的数字系统可自动执行所有对接和穿越功能，并具有很高的可重复性，从而确保每次运输都遵循最佳实践的最小细节。结果是更加精确的计时并提高了客户满意度：在12月的试用期间，BastøFosen VI始终在预定时间的两秒内到达。
巴斯特·佛森（BastøFosen）首席执行官ØyvindLund说：“今天，只要按一下按钮，我们的其中一艘船便完全自动地离开了霍滕的码头，越过了奥斯陆峡湾，并停靠在了莫斯。这使船员有更多时间专注于监控船舶并确保乘客安全，这对我们而言是采用该技术的主要动力。
他继续说道：“与康士伯和NMA的合作对于这项事业的成功至关重要，咨询船长和船员也是如此。” “我们从一开始就将他们包括在这个项目中，并且对他们在交付过程中的参与度感到高兴。这是帮助，而不是替代。更高的精度可以提供更好的物流：例如，我们现在可以预先计划过境时间，从而减少能耗。数字化和自动化是未来，我们为成为推动者感到自豪。”
国家和国际监管机构仍处于制定立法以适应海上自动操作的早期阶段，但是NMA通过与BastøFosen和KONGSBERG在BastøFosen VI上的合作，向世界展示了一条明确的前进道路。挪威海事局局长戴维·梅德哈格（Svein David Medhaug）说：“挪威是一个小国，但在海事行业中我们很大。” “这使我们能够在全球大部分商人机队中促进这些进步，我们很高兴能成为其中一员。安全是我们的关键问题，我们很高兴与BastøFosen和KONGSBERG等利益相关方合作，以确保这项技术既可持续又安全。”
BastøFosen VI现在进入为期六个月的试用期，在此期间，自动系统（称为“自适应运输”）预计将控制船舶的大部分服务，但船长将继续负责，桥上将配备全部人员。目前，已安装的设备不是完全自主的-如果在碰撞过程中检测到船只或物体，将发出警报声，船长将控制住。
预计今年夏天将在BastøFosen VI上安装一个由雷达和光电传感器组成的防撞系统，并在秋季进行测试，但是即使自治程度提高，工作人员也将留在桥上。巴斯夫·佛森（BastøFosen）的技能要求其员工定期进行手动过境。
Kongsberg Maritime集成解决方案执行副总裁Gunnar Pedersen在BastøFosen VI上发言时说：“只需按一下按钮，就可以离开码头，再次过海和停靠，这是世界第一。正如我们今天看到的那样，它也非常流畅。但是，如果没有像BastøFosen这样的前倾渡轮运营商，挪威海事当局的支持以及像KONGSBERG这样的技术提供商之间的合作，这一切都是不可能的。对于每个参与人员而言，今天都是重要的一天–这就是未来。”
