船舶涂料：与潮汐一起移动
海运业一直沿着逐步改善的道路前进，尽管许多人选择前往阻力最小的路线。在某些方面，这是一件好事。对导航变革采取谨慎态度可带来稳定性，可靠性和可预测性。这种衡量变革管理的态度对于确保商业航运业仍然是在全球范围内运输大多数货物的最具经济可行性的运输解决方案至关重要。但是，我们现在生活在非常不可预测的时期，我们周围的世界需要的不仅仅是可靠的航运服务;它需要面向未来的解决方案。
为了应对气候变化 - 这一代和后代最重大的挑战 - 对于希望生存和发展的海事公司来说，踩水并不是一个选择。显着减少航运业对自然环境的影响，同时保持最具经济可行性的物流解决方案需要聪明才智，坚持不懈，雄心壮志，而且 - 诚实地说 - 需要信念的飞跃。过去十年，国际海事组织（IMO）对航运业实施了越来越严格的环境法规，但2020年和2050年是我们正在走向的信标。
跳进去，先到先得
首先，国际海事组织的Marpol Annex IV 0.5％全球硫（SOx）排放法规标志着全球航运的重大改变，并且随着船东，运营商管理者的适应，将在短期内不可避免地带来中断。该法规要求船舶燃烧低硫船用瓦斯油，安装废气排放清洗系统或燃烧液化天然气（LNG），确实会带来巨大的成本负担。它已经存在了一段时间，但是关于最可行的选择和燃料可用性问题的混乱和旷日持久的争论使得许多人争先恐后地完成任务。
虽然这对个别公司来说是个问题，但我们现在看到的是航运业能够而且将会发生变化，或许更重要的是，该行业现在已经显示出它希望以“更大的利益”的名义改变的迹象。我们已经看到，在船舶上采用生态技术已经成为海事企业社会责任的核心原则。我们现在也已达成共识，投资环保解决方案确实可以带来投资回报，并且越来越愿意花更多钱来节省更多。
使用合适的船体涂料解决方案已成为这一趋势的重要组成部分，其结果正在取得成果。在Hempel，我们看到客户如何接近他们的保护性解决方案分析方面的显着变化。出色的环保要求，干燥停靠期间的长时间保护以及提高燃油效率的能力现在是选择合适涂层的首选。
塑造解决方案
污垢可以极大地影响船舶的流体动力学，船体上由粘液引起的粗糙度的摩擦阻力可导致燃料消耗增加高达18％的效率（平均五年以上），因为船只燃烧更多的燃料保持一定的速度。在具有不可预测的交易模式和较长的闲置期的船舶上，这个问题更加严重。选择能够减少阻力，减少停机时间，提高物理耐久性并在最长时间内保护资产的船体涂层应该是每个船东和操作员的首选，因为效率提升直接转化为成本节约。节省的燃料也直接转化为更低的排放和减少的环境影响。
然而，要达到这个目的，需要采用法医方法。使用智能软件并与涂料专家密切合作，可以使用在役KPI监控长期趋势，为该容器开发和提供最佳保护涂层解决方案。这种数据情报证明了潜在的效率节约（以及其他生态技术可以补充以实现整体运营成本节约）。这正是Hempel的SHAPE（船体和螺旋桨效率系统）系统所做的。基于ISO 19030框架，SHAPE定义了一种测量船体和螺旋桨性能变化的方法，并使用得到的数据，为每艘船提供一套船体和螺旋桨维护的定制性能指标。这个过程很简单，收集数据有六个关键阶段。
首先，建立船舶的单独速度功率参考曲线。然后收集在役数据，然后对其进行清洁和净化，以消除极端的操作条件和环境因素的影响。接下来，执行精确的速度损失计算。这是了解船舶性能和燃油效率的关键措施，因为功率增加和速度损失直接相关。由此，可以计算出四个关键性能KPI，并可以开发出适合船舶特定交易要求的涂层解决方案。
获得积极的动力
如果船东和运营商以及包括Hempel在内的涂料制造商将来能够继续适应并满足更严格的环境法规，那么这一级别的详细经验证据至关重要。国际海事组织现已承诺将商业航运业的年度温室气体（GHG）排放总量与2008年相比减少50％。这样做意味着尽快达到峰值排放，然后从根本上减少运营中的所有温室气体排放。
该目标的设定符合“联合国巴黎协定”，并以非常积极的信号得到批准，但几乎没有人反对。报告显示，从绝对减排量来看，该战略规定到2030年能源效率提高40％，与2008年相比，到2050年将努力提高70％。实现这一目标将要求海运业的所有人都本着合作开发新的和改进的解决方案。
从更大的角度来看，重要的是要认识到我们不是独自应对应对气候变化的挑战。如果要求实施旨在限制温室气体排放的法规的监管机构挑选出海运业，那将是失败主义者。这是并且应该是全球协调一致的努力。我们与其他主要行业，民族国家和个人一起将发挥我们的作用。如此重视航运业的重要性反映了我们的行业对我们所知的生活和维持生命的重要性。
我们可能正在汹涌澎湃的波涛汹涌的海水中，目前正在全力推动航运业完全不同的运营环境 - 一个船舶在全球范围内运输货物的能力，而不损害自然环境。毫无疑问，实现国际海事组织2050年目标是困难的。这将涉及成本，我们将逆转潮流。然而，如果我们谨慎乐观，我们将会实现这一目标，并将继续在全球范围内推动全球大部分商品的盈利，而不会损害自然环境。简单地踩水并避免这种挑战，不是一种选择。
