美国的自豪感：在美国疏浚工业中努力工作

阿拉巴马州的世界海事组织（WMA）完成了一项价值超过1400万美元的合同，用于维修船坞并修理由USACE拥有和运营的挖泥船Dredge Wheeler。 （照片：WMA）

WMA的Dredge Wheeler工作范围包括料斗和料斗门钢更新，两个新的液压驱动堰和一个新的应急发电机。机械师人员协助重建船只的船首推进器，更换船舶的一个尾轴并检修船只的CPP系统。管工人员努力在整个船舶上更新管道。电气人员有许多任务，包括在船舶的大型海水冷却泵上安装VFD。 （照片：WMA）

Previous Next

我们在美国疏浚承包商公司的头几个月里有过很好的经历。作为新任首席执行官兼执行董事 ，我已开始参观这些公司及其设施和相关疏浚项目。到目前为止，我已经对Great Lakes Dredge和Dock承担的马里兰州海洋城的海滩再营养项目进行了调查。我已经在新泽西州泽西市调查了Weeks Marine的维修和工厂设施。在2月的最后一周，我访问了Mike Hooks Inc.的公司总部以及La West Lake的造船和修理厂。这些公司和他们的员工都很努力致力于保护美国的海岸;他们深化我们的渠道，港口和内河航道;他们恢复了我们的沿海湿地和海滩。他们都充满了美国人的骄傲。我期待在未来一年及以后继续访问疏浚设施和工地。

我重视美国的航运业，从母亲开始在马萨诸塞州昆西贝斯钢铁厂担任职员。我曾在同一个造船厂担任海军学员，同时参加了第一次海湾战争（1989-1991）的海事学院的爆破。毕业后，我在美国商船公司工作了11年。然后，我在两位美国总统的任命职位上任职。

谨防假先知
我最近听到的一个主张是“疏浚行业不属于琼斯法案”，这是某些人提出自己议程的主张，声称我们听取了新奥尔良港口，路易斯安那州南部，休斯顿和加尔维斯敦。有人声称，美国国旗疏浚工业不在美国沿海法律的范围之内。有人声称美国挖泥船没有足够的能力启动项目。

这些要求在所有方面都是错误的，美国的疏浚承包商将纠正这些虚假和误导性的说法。在访问路易斯安那州查尔斯湖地区的迈克胡克斯公司之后，我前往新奥尔良，领导了新奥尔良世界贸易中心的各种公司和组织，讨论美国国旗疏浚行业。这个代表团由美国相关商业领袖组成，包括疏浚公司的管理人员，修船厂，造船商，船舶运营商和河船驾驶员。以下是我们所处理的内容：

疏浚行业和琼斯法案
“疏浚法”于1906年颁布，在“琼斯法”颁布前约14年。 “疏浚法”规定，所有从事疏浚的挖泥船都应在美国造船厂建造。今天的“琼斯法案”一词明确提及我们国家的沿海法律体系，这些法律在美国法典（46 USC第551章）的单一章节中列出，标题为“沿海贸易”。本章反映了2006年的法典编纂海事法律通常包含我们沿海法律的三个基本基础：从事国内贸易的船舶是美国建造的，美国拥有的和美国船员。在第551章包含的具体海岸条款中，第55102条包含了原始的1920年商船法，管理商品运输;第55109和55110条包含了1906年的原始疏浚法，包括“运输无价值材料或疏浚材料“。因此，疏浚法是Coastwise Trade的一个组成部分。

1988年，路易斯安那州的参议员约翰·布罗克斯（Richard Breaux）关注对琼斯法案的曲解，提出了一项澄清货物运输的法案。国会旨在接受疏浚活动的意图清楚表明，法律中明文规定“商品”包含“无价材料”，并明确将“疏浚材料”一词作为“琼斯法案”所涵盖的商品。自那时以来，包括美国最高法院在内的众多法院认定，挖泥船是琼斯法的船只，疏浚活动受整套Coastwise贸易法律法规的约束。

美旗疏浚舰队能力
美国国旗疏浚工业有能力安全，经济和及时地完成美国的每一个疏浚项目。我们已经成功地深化了我们客户所要求的全国各个港口，并将继续这样做。此外，深化项目基本上远远低于政府对这项工作的估计。最近，在查尔斯顿，杰克逊维尔，特拉华河，波士顿和纽约的主要港口深化项目都远低于美国陆军工程兵工程兵工程估算的成本。

美国旗下的疏浚船队，私人和国有，共有400多个挖泥船。 2017年，由美国工人在美国造船厂建造的两艘大型新造船只增加了美国标志的料斗疏浚船队产能，增加了34％。事实上，美国的疏浚业正处于10亿美元以上的基建项目之中。新投资项目包括在美国各地的造船厂建造的四台大型绞吸式挖泥船，两台大型挖斗挖泥船和约50艘驳船。

工作
谈到琼斯法案 - 路易斯安那就是这一切。根据普华永道（PwC）为交通运输学院编写的研究报告，路易斯安那州是全国最重要的国家，用于就业，经济产出，劳动报酬和与国内海运业相关的增值。

• 路易斯安那州是美国国内最重要的海事国家之一，它在国内海事工作中的排名第一，达61,956。
• 国内海事相关劳动报酬每年超过34亿美元。
• 该州的经济总量每年超过142.5亿美元。据普华永道称，总产量是国内海运部门的“收入（或销售额）和其他总收入的总和”。
• 路易斯安那州国内水路运输的货物和服务总增加值每年超过53亿美元。实际上，增值代表了路易斯安那州国内海运部门的国内生产总值。
• 就经济影响而言，路易斯安那州的四个国会区在所有地区中排名前十位，就业岗位超过54,000个，每年经济产出近130亿美元。
• 实际上，路易斯安那州第三个国会区在国内海事工作和经济影响方面在所有其他地区中排名第一。
• 在全国范围内，国内海运业就业岗位达499676个，劳动报酬291亿美元，经济产值1003亿美元，增加值459亿美元，税收114亿美元。美国国内船队有超过4万艘船只，是世界上最大的船队之一。