航运硫规则对馏分油需求的推动是短暂的

由Joseph Keefe发布 • 5 三月 2018

File Image：典型的中东炼油厂（CREDIT：MELCAL）

国际能源署周一表示，随着新船运燃料规定的馏分油需求急剧增长将迅速消失。

国际海事组织（海事组织）实施的新规则将大幅减少世界船舶从2020年起在其发动机燃烧的硫含量，从而导致每天（100万桶）天然气消耗量增加的高硫燃料油。

虽然船舶如果安装洗涤器可以继续燃烧更高含硫量的燃料，并且也可以使用液化天然气发动机或新的低硫燃料油混合物，但由于缺乏准备工作，导致大多数人预计海洋汽油消耗量将大幅增加，因为这是最简单的选择。

但国际能源机构在其五年的展望中表示，尽管到2020年瓦斯油消耗量将增加近100万桶，至170万桶，但到2023年将回落至仅773,000桶。

国际能源署表示：“经过2020年的强劲增长后，海洋汽油需求将在预测结束时恢复到2019年的水平，并补充说，随着他们对质量更加自信，大多数货主将转向新的0.5％燃料产品。

国际能源机构预计，到2020年，瓦斯油价格将上涨20％以上，并表示将削减其他行业的需求。

这一变化将对航运业和炼油商的利润产生不利影响;许多石油巨头（如埃克森美孚和道达尔）已经投资升级其炼油厂以生产更多低硫燃料，而冈沃尔贸易公司也获准升级其鹿特丹炼油厂。

国际能源署警告说，一些简单的炼油厂如果不升级，可能会被迫关闭。

炼油厂也在努力解决高硫含量的燃油过量问题。托运人对高硫船用燃料的需求预计将从2020年的130万桶下降至2019年的320万桶，IEA预计其不会恢复。

但它表示，由于船运需求崩溃导致价格大幅下降将吸引其他消费者。

国际能源署表示，巴西，俄罗斯，沙特阿拉伯，伊拉克，科威特和埃及的发电厂可以帮助吸收一些过剩的燃料，仅中东国家就能够在现有电厂中额外燃烧46万桶燃料油。

利比乔治报道

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