中国在 2024 年占据海运市场主导地位
2024 年，中国航运业将继续占据主导地位，该国船舶订单量将超过1230 亿美元，这应该不会让任何人感到惊讶。VesselsValue 的数据显示，今年中国船东和造船商都表现强劲，在各个船舶领域都进行了大量投资。
- 中国船舶拥有市场
在中国船东中，招商轮船以28 艘新船订单领先，价值估计为 44 亿美元。这笔投资主要投向油轮和液化天然气领域，各占总订单的约 33%，此外还投资于散货船和车辆运输船。
紧随其后的是中远海运集运，其投资额为30.6 亿美元，购买 18 艘新型巴拿马型集装箱船，运力在 13,400 至 14,000 标准箱之间，位居第二。
中远海运发展位列第三，共订购 20 艘散货船，包括 Ultramax 型和 Kamsarmax 型散货船，总估值为 9.29 亿美元。中远海运散货有限公司紧随其后，投资8.22 亿美元订购 10 艘新船，包括 8 艘 Newcastlemax 型和 2 艘矿砂船，计划于 2026 年至 2028 年之间交付。中船贸易公司排名第五，共订购 22 艘 80,000 载重吨的巴拿马型新船，价值 7.78 亿美元。这些船舶正在中船澄西造船建造，计划于 2027 年至 2028 年之间交付。
西康航运集团 (Seacon Shipping Group)也取得了显著成绩，在订购船舶数量方面排名第二，共订购 26 艘新船，主要集中在油轮领域，总额为 7.38 亿美元。
来源：VesselsValue
- 中国船舶市场
2024 年，油轮成为中国造船厂最受欢迎的船型，新订单 526 艘，总价值 274 亿美元。钢材价格上涨、船厂供应有限以及需求强劲，将油轮新造船价格推至 2009 年以来的最高水平。红海危机等市场混乱进一步推动了市场情绪，导致船东在油轮、散货船和集装箱船领域下了大笔订单。散货船排名第二，新订单 430 艘，价值 177 亿美元。集装箱船行业在船舶数量方面位居第三，新订单 298 艘。然而，集装箱订单的财务价值远远超过其他所有行业，高达460 亿美元。尽管交付时间延长，但 2024 年集装箱船估值的大幅上涨使其成为具有吸引力的投资。
集装箱新造船价格在所有子行业中均出现显著增长。例如，7,000 TEU 超巴拿马型新造船价值上涨超过 14%，从 1.02 亿美元上涨至 1.1673 亿美元，凸显了该行业全年的强劲增长。
来源：VesselsValue
