希腊造船厂重获生机

• 19 二月 2025

Skaramangas 船厂首席执行官 Miltiadis Varvitsiotis 表示，该公司去年为 37 艘船舶提供服务，预计到 2025 年，这一数字将翻一番。图片来源/版权归 Skaramangas 船厂所有 https://skaramangas.gr/news-announcements/

上个月，雅典附近的 Skaramangas 造船厂里，工人们正忙着修理一艘大型油轮的船头，锤子敲击的节奏和焊枪闪烁的光芒随处可见。旁边，其他船只正在等待进入干船坞——这无疑是这个一度闲置的造船厂重新恢复活力的标志。

就在一年前，Skaramagangas 造船厂还空无一人，让人想起希腊 2009 年至 2018 年的长期债务危机。数十年来，由于政府所有权不稳定和不确定性，造船厂一直处于低迷状态。但如今，它正在经历复兴。

“现在这里又恢复了生机，”船舶喷砂和油漆工人 Theodoros Evagelou 说道。“多年来，我一直在努力找工作。”

该造船厂的复苏是在航运大亨乔治·普罗科皮乌 (George Prokopiou)于去年从希腊政府手中收购该造船厂之后实现的。此次复苏是希腊经济全面复苏的一部分，希腊政府已剥离了救助时期持有的银行股份以及主要机场和高速公路等关键基础设施的股份。

在希腊总理基里亚科斯·米佐塔基斯的领导下，希腊还出售了其在埃莱夫西纳和锡罗斯造船厂的股份，让私人投资者重返该行业。船东的参与被证明具有战略意义，因为他们现在选择在国内修理船只，而不是在土耳其、亚洲或罗马尼亚寻求服务。

尽管拥有世界上最大的商船队（包括 5,500 艘船只），但希腊造船厂几十年来一直在国际竞争中落后。之前的私有化努力屡屡受挫或失败。但现在，情况正在发生变化。

Skaramangas 船厂首席执行官 Miltiadis Varvitsiotis表示，该公司去年已维修了 37 艘船舶，预计到 2025 年这一数字将翻一番。这一增长反映了一个更广泛的趋势：根据国家统计数据，希腊去年的船舶维修数量从 2013 年的 330 艘激增至近 700 艘。

瓦维茨奥蒂斯宣称：“我们回来了，而且我们会留在这里。”

希腊造船厂的复兴已经产生了重大的经济影响。ONEX Shipyards and Technology的老板Panos Xenokostas表示，该行业对希腊 GDP 的贡献已翻了一番，达到 1.5%。该公司分别于 2020 年和 2018 年收购了埃莱夫西纳和锡罗斯造船厂。他的目标是在五年内将这一数字提高到 2.5%。

在他的船厂，每年的维修次数已从过去十年的几十次飙升至2024年的220次。Xenokostas还制定了雄心勃勃的计划，要扩展到造船、钻井平台建造和专业液化天然气（LNG）运输船的维修领域。

“造船厂的繁荣正在重新确立希腊作为地中海地区重要维修中心的地位，”海事专家兼航运金融家乔治·希拉达基斯 (George Xiradakis) 表示。“尽管希腊无法与土耳其和亚洲的大型造船厂竞争，但它仍可占据相当大的市场份额。”

从历史上看，希腊是造船和修船业的强国，尤其是在 20 世纪 60 年代和 70 年代。然而，该行业在 20 世纪 80 年代开始衰落，当时经济低迷，大部分造船业都处于国家控制之下。现在，造船厂的复苏为雅典以西的工薪阶层社区带来了新的活力，许多造船厂都在这里运营。

在沿海城镇帕拉马，一个由小公司组成的网络充当着大型造船厂的分包商。就在十年前，该地区的失业率高达 40%。如今，失业率已大幅下降，公司很难找到足够的熟练工人，帕拉马市长 Yiannis Lagoudakos 表示。

“现在，我们最大的挑战是修建更多的道路和停车位来应对日益增加的活动，”拉古达科斯说。“我们的小镇再次繁荣起来。”