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MRS '19结束@ SUNY Maritime

“总统小组”协助第十届年度海上风险研讨会于昨天闭幕。 （从左到右）；纽约州立大学海事局的Eric Johansson； RADM Michael E. Fossum，德克萨斯州A＆M海事学院院长； RADM Michael Alfultis，纽约州立大学海事学院院长；马萨诸塞州海事学院院长RADM弗朗西斯·麦克唐纳（Francis X. McDonald），主持人约翰·霍普金斯APL的主持人RADM弗雷德·罗莎（美国陆军总司令）。 （照片：SUNY Maritime）

船舶设计：为效率，法规遵从而发展

详细的数字模型越来越逼近和指导竣工结果。信用：Glosten

采访：巴西阿兹慕游艇公司首席执行官戴维·布雷维格里里（Davide Breviglieri）

巴西圣卡塔琳娜州阿兹穆特船厂的阿兹穆特游艇公司（Azimut Yachts do Brasil）首席执行官戴维·布雷维格里里（Davide Breviglieri）。图片：阿兹慕游艇

“绿色”氨作为海洋燃料的未来

海上风电成为纽约州立大学海事局的中心舞台

左起：Equinor Wind US外部事务总监Julia Bovey； Ørsted市场开发主管Fred Zalcman； Greg Trauthwein，《海事记者和工程新闻》编辑兼副出版人；大西洋海岸海上风电海上风电高级经理Doug Copeland；纽约州立大学海事局的Eric Johansson； Vineyard Wind副总裁Alan Hannah；海事工业博物馆主席约翰·阿恩岑（John Arntzen）。

成功采入钻机的四个步骤

©Mike Mareen / Adobe Stock

RMK：针对2021 - 22年的“下一波油轮需求”

“当我们分析有关全球车队及其年龄的市场数据时，我们发现，在平均7K载重吨油轮的规模下，2021 - 2022年的大量需求将再次出现。”GürkanTürkes，业务发展总监兼项目管理事务

采访：联合终端总裁Todd Fuller

MTR100：五个“值得关注”

Saipem的Hydrone R - 在肉体中为现实世界测试做好准备。图片来自Saipem。

阿联酋的存在在海洋世界中崛起

近年来，阿拉伯联合酋长国已成为具有雄心壮志的重要海上枢纽。 Mark Venables访问了该地区，…

访谈：Fredrik Johansson，瑞典Tillberg Design

瑞典蒂尔伯格设计公司一直是设计，设计，建造和推出丽思卡尔顿游艇收藏品牌六年的核心参与者。它涉及所有设…

设置低碳航运课程

在去年对航运脱碳的集体呼吁中，来自业内的34位签约首席执行官明确表示，大幅降低航运碳足迹的努力是“过…

高速集装箱运输能否发挥作用？

每隔几年我就会收到一份高速集装箱运输方案。一般来说，它包括某种类型的高速船舶设计，能够高速移动集装箱…

焦点市场：离岸服务船

新建市场 不出所料，在离岸行业中，新建订单几乎没有。供过于求仍然是该行业的一个主要问题，由于滑点，现…

IMO 2020：氢气在海上的未来

氢燃料电池技术满足未来的IMO要求 随着海事界不断推动减少船舶排放以满足IMO MARPOL附则VI…

内陆英特尔的天空之眼

Genscape Maritime的美国内陆水道船只覆盖范围提供了新的视角和竞争优势。在今天的运输市…

博斯卡利斯打捞阿曼湾油轮

荷兰海洋工程师博斯卡利斯星期五表示，已经任命挽救两艘在阿曼湾遭受袭击的油轮 。 博斯卡利斯说，携带一…

造船业：Metal Shark首席执行官Chris Allard

在过去的12到24个月里，Metal Shark可以说是美国最活跃和最成功的造船厂之一，拥有强大的订…