阿联酋的存在在海洋世界中崛起
DP World目前在迪拜拥有五个航站楼，其中三个位于旗舰杰贝阿里港。图片来源：DP World
鸟瞰图，哈利法港泊位。 （照片：Khalifa Ports。
图片来源：迪拜海事城市协会。
来源：VesselsValue
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近年来，阿拉伯联合酋长国已成为具有雄心壮志的重要海上枢纽。 Mark Venables访问了该地区，以发现推动这一增长的因素。
当阿联酋作为B类成员当选为IMO理事会成员时，它立即在海事界提升了自己的形象。阿联酋航空在海洋世界迈出了重要一步。
尽管取得了这一成功，该地区仍然是航运和物流的挑战性市场。吸引供应商在该地区周围建立的各自海域集群中建立基地的一个缺点是竞争激烈，五年前油价崩溃使问题更加严重。
据阿联酋联邦运输管理局 - 陆地和海事局基础设施发展部部长兼主席Abdullah Belhaif Al Nuaimi博士阁下说，阿联酋继续努力在国际海运业的所有领域和指标中占据领先地位。他认为，阿联酋加入IMO理事会的第一年取得了成功，阿联酋在去年年底发布的着名的“世界领先海洋国家”报告中排名全球第14位。
“海上运输领域十大国家中存在许多小型高收入经济体，这表明海事机构的措施和政策取得成功至关重要，”Al Nuaimi说。 “这包括有效地管理，控制和管理海事资产，包括投资优化，这表明基于不断增加的研究，开发，创新和海运高等教育的高价值。
“通过海运部门，自由贸易协定正致力于全面了解该国海运业的未来趋势和特点。我们正在与我们的战略合作伙伴协调，以最大化利益和投资。海运业使他们能够更好地了解全球运输业的最新发展和趋势。“
图片来源：迪拜海事城市协会。 培养迪拜的愿景
尽管有阿布扎比的愿望，阿联酋皇冠上的宝石仍然是迪拜。根据Menon Economics和中东，印度和非洲地区DNV GL出版物2019年版“世界领先海洋资本”2019年报道，迪拜是领先的海事中心，在全球范围内排名第九。专家预测，尽管欧洲城市和香港都在激烈竞争，但到2024年，迪拜的重要性将继续增长，并可能成为世界上最重要的海事中心的前五名。
据迪拜海事城市协会（DMCA）称，迪拜目前拥有超过5,500家海事公司和13,000项海事活动，这反过来又支持了76,000多个工作岗位。该部门占阿联酋国内生产总值的近7％，相当于73亿美元，政府希望到2030年将这一比例大幅增加。
2018年的尾声是迪拜的重要时刻，迪拜海事集群办公室（DMCO）是DMCA的一部分，与世界领先的海事集群签署了战略合作伙伴关系。其中包括德国的Maritimes Cluster Norddeutschland，加拿大的温哥华国际海事集群和巴拿马海事局的海事集群。
“与巴拿马等海事领域的主要国际权威机构的合作反映了全球海运业对迪拜的信任和信心。我们是世界上最具竞争力和吸引力的五大海运枢纽之一，得到了先进的支持。基础设施和海洋文化的能力，促进创新研究和发展，“DMCO主任Nawfal Al Journai说。
然而，根据Al Journai的说法，阿联酋在世界海事界发挥着越来越重要作用的最重要迹象之一是建立阿联酋海事周是一项重要的年度活动。 “阿联酋海事周是该行业的一个重要里程碑，”他补充说。 “奥斯陆，希腊和汉堡等其他主要海运中心举办全球海事活动。在中东地区，除非我们想出阿联酋海事周，否则什么都没有。”
阿联酋的主要港口
DP World目前在迪拜拥有五个航站楼，其中三个位于旗舰杰贝阿里港口，另外一个位于Mina Rashid和Mina Al Hamriya，但是当杰贝阿里的第四个航站楼于今年晚些时候上线时，这将会改变。高科技终端最初定于年初开盘，但因市场状况弱于预期而被推迟。
DP World目前在迪拜拥有五个航站楼，其中三个位于旗舰杰贝阿里港。图片来源：DP World杰贝阿里已经是全球第十大集装箱港口，每年处理超过1500万TEU。最初的计划是1号航站楼的开通将导致容量增加，但现在DP World将借此机会翻新1号航站楼。当它开放时，它将采用创新的高架仓库（HBS）系统。该系统的设计和机架结构允许容器存储高达11层的高度，在三分之一的表面区域内提供传统终端的容量。它还完全自动化，无需重新洗牌。
阿布扎比继续大放异彩
继与世界第二大集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）签署30年特许权后，阿布扎比最大港口米娜哈利法将实现指数级增长。
对于阿布扎比港口来说，这是一个繁忙的六个月，并与几个部门建立了重要的合作伙伴关系。去年年底，中远航运港口（CSP）在哈利法港开设了CSP阿布扎比航站楼，这是主要亮点。将阿布扎比定位为中远集团全球36个港口网络的区域中心，并进一步将酋长国与中国一带一路倡议（BRI）的主要贸易枢纽连接起来。
深水半自动化集装箱码头包括中东最大的集装箱货运站（CFS），占地275,000平方米。最先进的设施提供全部和部分保税集装箱货物的选择，全系列的集装箱包装服务，非合并货物的短期仓储以及与哈利法港集装箱码头的便捷连接。
阿布扎比港口的工业区子公司KIZAD推出了聚合物公园，该公园将成为阿联酋聚合物转化生态系统的重要组成部分。这是与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的战略合作框架的一部分，旨在加速该地区塑料行业的投资和创新。该合作旨在为公司提供快速，经济的聚合物获取途径，以及投资Ruwais转换园区的选择 - 这一计划将在未来几年内形成。
在交通运输方面，铁路基础设施一直是限制因素，但随着阿提哈德铁路和阿布扎比港口签署协议将哈利法港与国家铁路网连接起来的消息，这可能会发生变化。该协议反映了阿提哈德铁路和阿布扎比港口的共同努力，通过加强运输基础设施和将港口等重要设施与铁路网络连接起来，促进集装箱和各类货物的运输，从而支持阿联酋经济的增长和多样化。以安全，高效的环保方式。
资料来源：VesselsValue 提供第三种选择
尽管迪拜和阿布扎比在阿联酋的海事领域处于领先地位，但他们并不孤单。富查伊拉港是阿拉伯联合酋长国东部沿海地区唯一的多用途港口，距离霍尔木兹海峡约70海里，是两个石油码头的所在地。然而，它是Ras Al Khaimah港口（RAK港口）及其自由区，其雄心壮志成长为Jebel Ali和Khalifa Ports的替代品。
RAK Ports由65公里海岸线内的五个港口组成。 Al Jeer Port位于北部，就在阿曼边境，RAK Maritime City，这是一个自由区，位于市中心港口的Ras Al Khaimah港口，Saqr和Al Jazeera Port。 “每个港口都以自己的方式做出贡献，我们刚刚接受了一项战略性的工作，以更具体地确定这些港口应该做什么和应该做些什么，”RAK Ports首席执行官Cliff Brand上尉说。 “因此，未来至少有两个港口会被重新利用，以适应这一战略。”
RAK Ports面临的第一个重大挑战是取代两年前实施的卡塔尔禁运所造成的贸易损失。 “我们花了将近一年的时间来重新获得失去的数量，”布兰德解释道。
该战略的一部分是与Hutchinson Ports签署了一项为期25年的协议，以开发和管理Saqr Port的集装箱码头设施。该港口包括一个四泊位，350,000 TEU设施，800米码头，深度为12米。至于开发，已完成两个能够处理倾覆船舶的新深水泊位中的第一个，同时投资最新的散装处理设备，包括大容量移动式港口起重机。该项目将使Saqr Port成为世界上最大的散货港口之一。
“去年这个时候，我们每个月大约需要220个标准箱，当然，考虑到我们从零开始，这对我们来说是一次大的跳跃，但是有一个强劲的上升趋势，”哈钦森物流解决方案经理Aryavansh Shukla说道。 Ports解释道。这些数字令人印象深刻 - 12月份增加到4000个标准箱，到今年第一季度末，月度统计数据几乎达到6000个标准箱。
“这让我们相信，现在市场更多地转向我们提供的优势;他们更加意识到节省的成本。它不仅转移了其他港口的产量，而且还转移了有机业务的增长。很多时候我们有公司联系我们了解这个模型，因为他们在Ras al Khaimah投资，所以他们想从运营的第一天开始使用这个港口。我们看到未来的趋势还在继续“。
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