美国六十八座桥梁面临船只撞击威胁
美国国家运输安全委员会（NTSB）建议19个州的68座桥梁的30位业主进行脆弱性评估，以确定船只碰撞导致桥梁倒塌的风险。
该建议是针对巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌事件正在进行的调查的一部分。
美国国家运输安全委员会发现，2024 年 3 月 26 日被集装箱船“达利号”撞击后倒塌的基桥，其风险几乎是美国州际公路和运输官员协会 (AASHTO) 制定的指导方针中关键或重要桥梁可接受风险阈值的 30 倍。
去年，美国国家运输安全委员会发现有 68 座桥梁是在 AASHTO 指南制定之前设计的，例如 Key Bridge，目前尚未进行脆弱性评估。委员会向桥梁所有者发出建议，要求他们使用 AASHTO 的方法 II 计算桥梁的年度坍塌频率。
这并不意味着这 68 座桥梁一定会倒塌。如果计算结果表明某座桥梁的风险等级高于 AASHTO 阈值，NTSB 建议桥梁所有者制定并实施全面的风险降低计划。
1991 年，美国国家公路运输协会 (AASHTO) 制定并发布了国家公路系统新桥的脆弱性评估计算方法，以响应美国国家运输安全委员会 (NTSB) 对佛罗里达州阳光天桥倒塌事件的调查。当时，美国国家公路运输协会还建议所有桥梁所有者对现有桥梁进行脆弱性评估，以评估发生船舶碰撞时桥梁发生灾难性倒塌的风险。2009 年，美国国家公路运输协会再次向各州重申了这一建议。
美国国家运输安全委员会发现，如果马里兰州交通局 (MDTA) 根据近期的船舶交通情况对 Key Bridge 进行脆弱性评估，MDTA 就会意识到 Key Bridge 的风险高于可接受风险，并且会掌握相关信息，从而主动降低大桥倒塌的风险以及因船舶与大桥相撞而造成的人员伤亡风险。
美国国家运输安全委员会还建议联邦公路管理局、美国海岸警卫队和美国陆军工程兵团建立一个跨学科团队，为桥梁业主提供指导和帮助，评估和降低风险，这可能意味着基础设施改善或运营变化。
悬挂新加坡国旗的 984 英尺长货船 Dali 号驶出巴尔的摩港时，发生电力和推进器故障，撞上支撑弗朗西斯·斯科特基大桥中央桁架跨度的南桥墩，桥墩随即倒塌。六名施工人员死亡，一人受伤，船上一人受伤。
