CMA CGM：美国对中国船舶征收的费用将影响所有航运公司

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法国达飞海运集团 (CMA CGM) 周五表示，美国提议对中国船只征收高额港口费，这将对集装箱航运业的所有公司产生重大影响，因为该行业的大部分船只都是在中国建造的。

作为对中国在造船、海运和物流领域扩张的调查的一部分，美国贸易代表办公室提议对进入美国港口的中国制造的船舶收取最高达 150 万美元的费用。

首席财务官拉蒙·费尔南德斯对记者表示：“全球一半以上的集装箱船都是中国建造的，因此这将对所有航运公司产生重大影响。”

CMA CGM 由董事长兼首席执行官 Rodolphe Saade 的家族控制，是全球第三大集装箱航运公司。费尔南德斯说，该公司在美国拥有大量业务，运营着多个港口码头，而其子公司 APL 则拥有 10 艘悬挂美国国旗的船只。

当被问及海洋联盟 (Ocean Alliance) 时，他表示，没有迹象表明达飞海运和中国远洋海运集团等亚洲合作伙伴之间达成的船舶共享协议——海洋联盟 (Ocean Alliance) 会因美国政策而受到质疑。

由于美国贸易代表办公室预计将于四月份做出决定，他拒绝对美国贸易代表办公室的提议进一步发表评论。

费尔南德斯表示，该组织已经预计美国总统唐纳德·特朗普宣布的新关税将对今年的航运产生一定影响，这可能会加速自特朗普第一任期对中国征收关税以来贸易路线的转变。

费尔南德斯表示，为了避开新关税，去年航运量强劲增长，这一趋势将持续到 2025 年初。

达飞轮船报告称，2024 年航运量将增长 7.8%，支撑集团销售额增长 18%，达到 554.8 亿美元。

但他表示，鉴于地缘政治的不确定性以及船舶产能过剩的风险，今年的市场前景似乎不太乐观。

去年，也门胡塞武装分子的袭击导致红海中断，占用了多余的运力，因为许多船只选择了绕过南部非洲的较长航线。

费尔南德斯补充道，加沙停火后红海恢复正常交通将改变这种平衡，并可能导致公司拆除旧船舶。

(路透社 - Gus Trompiz 报道，Michal Aleksandrowicz 补充报道；Kirsten Donovan 编辑)